铁道部课题项目建议书——高风险岩溶隧道不良地质预报方法、设备与灾害控制研究资料.docVIP

铁道部科技计划项目 课题建议书 项 目 名 称：高风险岩溶隧道不良地质预报方法、设备 与灾害控制研究 课题建议单位：铁道部工程设计鉴定中心 山东大学 课题承担单位：铁道部工程设计鉴定中心 二〇〇九年四月 目 录 1、立项意义及背景 1 2、立项必要性 4 3、前期研究工作基础 5 3.1 研究内容 5 3.2 关键技术 8 3.3 考核目标 9 4、解决的关键技术问题及达到的目标 12 4.1 基本思路 12 4.2 技术路线 17 4.3 技术路线细化 21 5、主要研究内容及研究方法 22 5.1 工作内容 23 5.2 进度安排 25 5.3 组织管理 28 5.4 任务分工 28 5.5 仪器设备 28 6、年度计划及年度目标 30 7、主要参研单位和研究人员 30 8、经费预算 30 1、立项意义及背景 近年来，随着湖北省高速公路的迅速发展，在地形、地貌及地质条件复杂的西部地区修建铁路、公路、水电等长大隧道工程将会遇到更多的岩溶和不良地质灾害。三峡翻坝高速公路位于长江三峡低台原岩溶地区，穿越中－上寒武统和震旦系灯影组碳酸盐岩地层分布区，线路多条特长隧道面临较大的岩溶突水、突泥等地质灾害。 本项目主要以三峡翻坝高速公路的三条岩溶长隧（季家坡隧道、鸡公岭隧道和天鹅岭隧道）为依托，重点针对岩溶隧道施工中可能遇到的突水、突泥等问题开展地质灾害预防与控制的系统研究。据岩溶隧道初勘和详勘报告，季家坡岩溶隧道全长约3400m，最大埋深约488m。隧道区沿走向NE50°的纵张裂隙带及走向325°～350°的横张裂隙岩溶发育，它们与隧道走向接近，极有可能导致大型岩溶突水、突泥等地质灾害。鸡公岭隧道全长约4500m，最大埋深约311m，天鹅岭隧道全长约3600m，最大埋深约210m，隧道与其右侧岩溶洼地下岩溶管道相交，岩溶洼地与其正南方向一冲沟相连，雨季大量地表水通过水沟汇入洼地，对隧道的稳定及施工极为不利。上述三条岩溶隧道有很大一部分洞线在季节变化带或包气带中穿行，如何开展不良地质预测预报和灾害控制，防护和预测洞穴充填物塌落、跨越干溶洞等技术是课题重点解决的关键技术问题。 岩溶地区因其特殊的地质条件，在施工中经常出现地质灾害，如突水、突泥、坍塌、岩爆和有害气体等。灾害一旦发生，将致使工程提高成本、延误工期、降低质量。一旦造成人员伤亡，在国内外将产生恶劣的社会影响。如在翻坝高速公路区修建的宜万铁路马鹿菁隧道方法理论研究仪器开发现场应用研究 针对本项目依托工程所处地质环境及施工中面临的主要问题，为确保隧道施工过程的安全，本课题系统开展高风险岩溶隧道不良地质预报与灾害控制研究，项目总体研究目标如下： （1）依托工程的岩溶地质规律和隧道灾害防治关键技术攻关。 完成依托工程所处三峡地区低台原面岩溶和不良地质的研究报告，重点查明大型岩溶洞穴和岩溶水体的分布情况，形成此类地质情况岩溶隧道地质灾害探测和治理的技术指南。 提供一套较为成熟可靠的施工期灾害超前预报综合技术及控制方法，研发出能够用于隧道远距离水体探测的瞬变电磁仪和激发激化仪(探测距离达到60m)，完善三维空间正反演理论和开发相应的处理软件，实现含水体位置与涌水量的准确探测，并为依托工程的物探工作提供技术支持。 研制可用于突水前兆多元信息采集的监测系统，开展突水前兆信息演化规律研究，建立隧道突水前兆信息识别模型，基于典型含水构造潜在的突水模式，建立相应的突水力学模型，给出突水判据，为依托工程地质灾害分级标准与风险评估体系的建立提供科学依据。 完成岩溶地区地质灾害分级标准及其风险评估体系，建立临灾快速反应预警预案和治理技术体系，实现大型、特大型突水、突泥灾害的快速预警控制，确保施工安全。 完成岩溶突水治理浆材的优选研究，提供实用的成套洞穴和岩溶裂隙水封堵与排导技术，为依托工程建设提供一套实用有效的施工期突水灾害治理和控制方法。 （2）岩溶隧道地质灾害防治技术指南的编制。 结合依托工程开展施工预报方法、理论和仪器开发，突水、突泥前兆监测方法与理论，灾害预警和应急预案以及注浆封堵技术的系统研究，最终形成一套行之有效的防灾减灾科学技术体系。为依托工程安全和顺利施工提供地学和技术保障，全面总结和分析我国公路、铁路和水利等工程建设经验。 重点归纳我国隧道建设经验，特别是西部地质岩溶类型及其发育规律的研究，针对每种类型提出用于隧道建设的规范性的岩溶水流域分析理论和方法。 综合岩溶流域分析、现代岩溶勘察技术以及施工预报和控制技术，为我国岩溶隧道地质灾害防治建立一套规范性方法体系。 3、研究内容、关键技术及考核目标 3.1 研究内容 （1）长江三峡低台原面岩溶发育规律研究 1）三峡低台原面形成历史与岩组岩性研究。 ① 三峡地区低台原面