7.1列车制动.pptVIP

DK-1型电空制动机 特 点 一、主要特点 （1）其主体是机车电空制动机，其大闸是一个“电空制动 控制器 ”。 （2）它的小闸是一个“空气制动阀”。相当于“单独制动 阀” ，用于机车的单独制动和缓解。在电空制动发生 故障而失灵时，通过电空转换手柄(有电空位转为空气 位),可以控制全列车的常用制动和缓解，即具有大闸 功能。 （3）其分配阀－109型空气分配阀是在104型空气分配阀的 基础上按机车的需要加以改造设计而成的。 （4）具有检察列车管折角塞门是否被关闭以及关闭处所距离 机车远或近的功能。 （5）紧急制动时能自动选择切除动力源，既能保证安全，又 简化了操纵。 （6）具有动力制动和空气制动自动协调配合的初步功能；动 力制动前能给予微量空气制动，经过一定时间后再将该 空气制动缓解，在高坡曲线区段运行时可缓和对轨道的 冲击；动力制动不足时可追加车辆列的空气制动而机车 不上闸，简化了操纵。 组 成 DK-1制动机主要由控制、中继和执行三大部分组成，分 别布置在司机室、Ⅱ端高压室和变压器室。控制部分有电空 制动控制器 、空气制动阀和调压阀；中继部分有各个电空阀、 中继阀及压力开关等部件；执行部分有分配阀、紧急阀和电动 放风阀等。 1、电空制动控制器 （大闸） 司机通过对大闸手柄位置的变换，来实现全列车的电空制 动机的各种性能和作用。它设有6个作用位置，按逆时针顺序 为：过充位、运转位、中立位、常用制动位、重联位和紧急制 动位。 2、空气制动阀（小闸） 用于机车的单独制动和缓解。它设有四个作用位置， 按逆时针顺序为：缓解、运转、中立和制动。 3、调压阀 是为满足制动机对给定压强的要求并保证稳定供给而 设置的。 4、电空阀 是通过电磁力远距离控制气路的电器。按作用原理有 开式和闭式两种：电磁铁无电状态下，主气阀口关闭者称 为闭式，反之为开式。 5、中继阀（除管座外，其余均与JZ-7型制动机通用） 6、压力开关 它是利用空气压强的变化来实现电控。 7、分配阀 采用109型空气分配阀，与103、104阀是一个系列产品， 装有安全阀，取消了充气止回阀部和局减阀部。 8、紧急阀（与104紧急阀相同） 9、电动放风阀 是受电的控制而发生动作，使列车管产生快速排风。 10、重联装置