纵向操控性分析.docVIP

——操控性与稳定性分析 简单地说，操控性和稳定性是研究如何使飞机保持所需方向运动的学科。与性能分析中分析作用在飞机上的力不同，研究操控性和稳定性时还需要分析作用在飞机上的力矩。稳定性分析处理的是飞机在平衡状态下受扰的情况。操控性则要求能提供在设计包线内操纵飞机所需的足够大的力矩。接下来将分为不同部分简要介绍《Introduction to Aeronautics》书中有关本章节的描述。 术语 坐标系定义 在操控性和稳定性分析中，三维直角坐标系原点定义在飞机重心处；x轴为飞机纵轴线，指向机头为正；y轴为飞机机翼展向，方向由右翼梢指向右翼尖；根据右手定则，z轴位于飞机纵向对称面，方向指向下。 这样一来，在三坐标轴方向的力矩也可定义：x轴方向力矩使飞机左翼上抬、右翼下压为正，反之为负；y轴方向力矩使飞机抬头为正，反之为负；z轴方向力矩使飞机机头右偏为正，反之为负。 由此定义的坐标系成为机体轴系。 自由度 有此前的坐标系定义，一架具有6个自由度，也就是3个坐标轴上的平移自由度和转动自由度。 控制面和旋转 飞机x轴方向上的旋转运动称为滚转运动，由机翼后缘处的副翼控制；飞机y轴方向上的旋转运动称为俯仰运动，由飞机尾部的全动平尾或升降舵控制；飞机z轴方向上的旋转运动称为偏航运动，由飞机尾部垂直尾翼上的方向舵控制。 其他控制面 需要指出的是，以上所说的控制舵面主要指的是传统布置飞机上的部件，非传统