（编）汽车工业的产业集群发展方式概述(10页)要点.doc

汽车工业是以产业集群的方式而发展的2004-1-16 ? 关键词：汽车工业　　产业集群　　竞争优势 ? ? 　　一、产业集群是培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径 　　（一）产业集群是产业与区域的有机结合 　　产业集群是指在特定的领域中，一群在地理上集中，且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商，以及相关的机构（如大学、制定标准化的机构、产业协会等），由它们构成的群体（波特，2003）。通俗的说，产业集群是由相同、相近与相关产业的企业聚集某地，进而吸引为其服务的相关机构进驻该地，共同构成的群体。 　　产业集群具有明显的产业特性、地域特性与网络特性，即产业集群首先是某产业的企业；其次是该产业的企业落户在某地；再次是落户在该地的某产业的企业与其他单位构成一个网络组织。因此，产业集群实际上是某产业以网络形式而落户于某地，形成了产业与区域的有机结合。 　　（二）产业集群的竞争优势源于它能产业并释放出集群效应 　　某产业的企业通过集聚形成产业集群，产业集群能够释放出一种集群效应。这种集群效应既是产业集群竞争力的源泉所在，也是产业集群存在的合理基础。 　　集群效应是通过集体效率（Collective efficiency）而表现出来的，它体现在三个方面：一是外部经济性，二是联合行动，三是制度效应（有关产业集群的效应，详见钱平凡，2003）。其中，外部经济性又称为“集聚经济效应”，它是一种静态的、被动型的产业集群效应，即产业集群一旦形成，这种经济效应就会自发产生；而联合行动是产业集群中行动主体之间的有意识、有目的的活动，是一种动态的、主动型的集群效应。 　　（三）产业集群有助于汽车产业培育与提升产业竞争优势 　　产业集群的产业特性与集中化表明，产业集群是若干厂商集中于某一产业，通过多类行动主体的共同努力，利用集群效应而获得一定的竞争优势。因此，针对一些产业而言，尤其是那些产业链比较长或迂回生产方式比较突出的产业，利用集群化发展可以迅速提升该产业的区域、国内或国际的竞争优势。汽车产业正是典型的这种适合于通过产业集群而发展的产业。 　　二、国际汽车工业基本上是通过产业集群的方式而发展的 　　（一）国际汽车的生产是以产业集群为特征的 　　截止2002年底，全球汽车总产量。在全球86个汽车生产的国家与地区中，美国、日本、德国等15个国家的汽车产量达到，占全球总产量的91.2%（见图1）。 ? 图1　　2002年全球汽车生产集中情况 ? 资料来源：中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会，2003：《2002中国汽车工业年鉴》（内部资料）。 　　其中，美国、日本、德国、法国与中国的汽车产量分别为122274917辆、5469309辆、3692738辆与3251225辆，分别占全球总产量的20.9%、17.4%、9.3%、6.3%与5.5%，这前5个国家的汽车产量之和占全球总产量的59.4%。 　　在这些国家中，汽车工业又表现出明显的地域集中，从而形成了世界十大汽车城。具体来说：美国的底特律汽车产业集群是通用、福特与克莱斯勒汽车公司总部所在地。日本的东京汽车产业集群是日产、三菱和五十铃汽车公司所在地；丰田汽车城为丰田汽车公司所在地。德国的斯图加特汽车产业集群为戴姆勒—奔驰汽车公司所在地，沃尔夫斯堡汽车产业集群是大众汽车公司所在地，吕塞尔海姆汽车产业集群则为欧宝汽车公司所在地。意大利的都灵汽车产业是菲亚特公司总部所在地。法国的巴黎汽车产业集群为标致和雪铁龙汽车公司所在地；比扬古汽车产业集群则是雷诺汽车公司所在地。英国的伯明翰汽车产业集群，为莱兰汽车（Ｌｅｙｌａｎｄ）公司所在地。 　　（二）美国汽车工业是通过基于大量生产的产业集群而领先于世界汽车工业的 　　1886年1月29日，德国人奔驰的三轮汽车专利被批准，标志着世界汽车的诞生。但是，将汽车制造发展成为一个很大的产业并在很长时间内保持着强大的竞争力而主导着世界汽车工业的发展，则是源于底特律汽车产业集群的形成与发展。 　　1893年，美国研制出第一辆汽油发动机汽车，1896年亨利·福特研制出2缸4轮汽车。1898年，底特律出现了美国第一家汽车公司——奥兹（Olds）汽车公司生产奥斯莫比尔（Oldsmobile）汽车；1901年的一场大火烧毁了奥兹汽车厂，而恢复生产后的奥兹汽车厂采用由各分散车间转包零件加工和装配的生产组织方式，后来这些车间相继独立，这在很大程度上促进了底特律发展成为汽车城。1902年享利·利兰（Henry·M·Leland）在底特律创建了卡迪拉克汽车公司。1903年福特汽车公司在底特律成立；同年大卫·别克（David·D·Buick）在底特律成立了别克汽车公司。截止1903年底，美国已有几百家大大小小的汽车厂