（编）国内外高速铁路机车的现状、特点与发展趋势(10页)要点.docVIP

交通运输设备大作业 浅谈国内外高速铁路机车的现状、特点及发展趋势 ——运输0901班小组 组员及分工情况： 王家喜，付加磊 负责实地参观，学习，采集资料 逯红兵(组长)，伍九霖 负责采集，整理资料，编写WORD演讲稿 吕阳，冯力源 负责提取讲稿内容，进行PPT制作 郭竞文 演讲人 二〇一〇年十一月二日 浅谈国内外高速铁路机车的现状、特点及发展趋势 摘要：20世纪90年代以来，国内外的铁路机车运行速度不断提高，铁路在世界范围内再度全面振兴，高速铁路的发展就是其中最主要的标志之一。近代高速铁路核心的高速列车，在克服了高速带来的一系列技术难题之后，得到了迅猛发展。 关键词：高速铁路 高速列车 现状 特点 发展趋势 [背景资料]：中国高速铁路概况中国高速铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。 　　 2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高铁的又一里程碑。据铁道部相关人士透露，目前，包括京沪高铁等在建铁路重点工程有277项，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。随着沪杭高铁正式通车，为止我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界第一位。本小组通过对铁路博物馆的实地参观学习以及对各种资料的仔细查证，我们将以CRH动车组为例详细介绍一下国内的高速列车，并对国外的主要高速列车进行简单的讲述，最后分析一下高速铁路机车的发展趋势。 我国CRH动车组的现状和特点 2007年4月18日，我国铁路成功实施了第六次大面积提速调图，和谐号CRH动车组首次出现在中国大地，在既有线上实现了最高时速250公里的高速列车运营，标志着我国铁路既有线提速达到了世界先进水平。2008年8月1日，铁路京津城际客运专线正式运营，和谐号CRH 动车组以时速350公里的速度飞驰，两城间30分钟内到达，实现了我国高速铁路又一次跨跃。 CRH（China Railway High-speed）是中国铁路自主品牌的系列高速动车组。在国家制定的“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本原则和“先进、成熟、经济、适用、可靠”方针指导下，从法国、德国、日本、加拿大等国引进先进动车组技术，铁道部引导组织铁路机车车辆生产企业、科研单位，联合了一批高校，以掌握核心技术为目标，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，以产、学、研为一体开发制造了CRH系列动车组。其中，CRH1型和CRH5 型为时速200 公里速度等级的动车组；CRH2型动车组则包括了时速200公里速度等级动车组（又称CRH2-200型）和通过技术升级而成的时速300公里速度等级动车组（又称CRH2-300型）；CRH3型动车组为时速300公里速度等级动车组。 在CRH系列动车组中，动车组成零部件大约有12000件，拖车组成零部件也在8000件左右，大概可以分为145个子系统，涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，以及机械加工、非金属材料、电器制造等等，直接参与设计制造的企业达100多家。经过工程技术人员的艰辛努力，掌握了在车辆的系统集成技术、轻量化技术、高速转向架技术、交流传动技术、高速受流技术、高速制动技术、网络控制技术、人机工程技术、节能环保技术等方面的关键技术。  近几年来高速铁路越来越我国整个交通界所关注，1.1 技术先进——采用标准先进模块化设计 采用国际通用和先进的标准设计制造。CRH系列动车组流线型车头和圆滑鼓形断面车体、高速无摇枕转向架等，使它具有优良的高速运行品质；轻量化设计的铝合金或不锈钢车体，大大降低了车体的重量，节能效果显著。成熟的大功率交流传动技术和国际上最