智能化生态物流要点解析.pptVIP

投资重点——在重要区域建立全国性网络，提供真正的供应链优化服务，专业服务提供技术解决方案 创建有效的国内运输网络，或在重要区域内建立全国性的网络 面向大批零售商，覆盖全国主要城市，并提供真正连网、高效、而且透明的“最后一公里配送”的公司 为主要的制造商、分销商和零售商们提供真正的供应链优化服务 高价值的产业，如电脑和配件、消费电子类产品和家电，可通过优化供应链获取更多的利润。这需要一个对供应链的整体认识以及精准控制信息流和高质运输服务的支持。 为专业的服务商可以找到细分的利润市场来提供技术解决方案 货物跟踪系统的硬件和软件、专业的网络优化软件、相关分销的财务服务等。 对 物 流 信 息 化 的 建 议 以上海电子口岸（物流信息平台）为例 上 海 电 子 口 岸 完 善 的 功 能 体 系 上海电子口岸完善的基础建设条件 上海电子口岸建设已进入公共物流平台的建设阶段 平台功能1——针对第三方物流的行业服务 * 打造智能生态物流产业 前 言 近年来，我国物流业实现了快速增长。2013年，我国社会物流总额达197.8万亿元，10年来年均复合增长率高达20.9%。物流业的发展使得物流金融崭露头角。中国物流与采购联合会会长何黎明介绍，2013年，物流金融市场的资金量达到3万亿元，为相关物流企业带来的综合收益超过200亿元，市场规模和经济效益显著。 “我国物流行业有转型升级、效率提升和整合创新的巨大需求和发展空间。”平安银行行长邵平表示，物流业联系着千家万户，维系着国计民生，在国民经济中占据着重要地位。今年9月，国务院出台的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中明确提出，要针对物流企业特点,推动金融产品创新，推动发展新型融资方式，为物流业发展提供更便利的融资服务。 物 流 行 业 的 现 状 系统缺乏之痛 中国物流为什么发展不好呢？症结在于，物流没有一个系统来保证。 春运40天，国家有28.09亿人次流动，怎么流动呢？它的量、它的流向都很清楚。这个是有客运系统保证的，高铁是有系统，民航也有系统，人的流向掌握的清清楚楚，以便于国家来指挥和调度。 但中国物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心，公、铁、水、空等多种运输方式之间联动不协调，增加了中转成本。 物 流 行 业 的 现 状 物流本身就是一个非常严密的逻辑关系，一环扣一环过去的。所以有一句俗话，物流是以最快的速度、最低成本、最便捷方式去达到运输的目的。 这就要求将过去传统的面对面的交易，改为用信息化交易，或用信息化手段来连接，也意味着需要构建一个覆盖全国的多式联运的高效物流网络体系。其中，公路物流既要分担主动脉运输，更要承担串联各物流枢纽节点、实现“最后一公里”的重任。所以，以公路港城市物流中心为载体，以互联网、物联网、大数据为工具，形成线上线下融合互动的网络化平台模式，建设中国公路物流网络运营体系，也成为了建设代物流体系，助推经济转型升级的核心挑战之一。 物 流 行 业 的 现 状 资源配置之痛 中国公路物流卡车司机经常面临一个困境：有车无货。 我国货车由于找货、配货时间长，空载率高达40%以上，有效行驶里程平均每天只有300公里。货物和车辆的不对称造成了严重的资源浪费，降低了物流效率，提高了成本，现在亟需促成车货匹配。 物 流 行 业 的 现 状 对司机的保障也是容易被忽略的问题。司机常年跑运输，思想高度紧张。他从一个城市跑到另一个城市，卡车需要休息，人也需要休息，但没有让司机休息的一个地方。司机买车以后，想上保险，保险公司却不愿意接纳他投保，总感觉到为司机保险，经常要亏。理由是司机老是超载比较厉害等等。 中国已经是全球第二大经济体。今天，我们国家的物流和工业化发展的水平太不相称了。 物流困境何解？ 物流困境何解？ 国家需要进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属性，完善相关配套政策。建议把公路港作为交通基础设施纳入规划，制定明确的建设标准和规范，并按照公共基础设施项目待遇，研究制订用地、规划、财税、投融资等方面的政策，加大引导与支持力度，探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。 现 代 物 流 现代物流是一种先进的组织形式和管理方式，是集仓储、运输、装卸等于一体，信息化、专业化、系统化、全程化的过程 仓储 运输 装卸 产地 传统物流（以单一环节服务为主） 消费地 综合性信息平台及