主轴箱变速操纵机构的修理.pptVIP

4.3 卧式车床主要部件的故障诊断与维修 4.3.3主轴箱部件的故障诊断与维修 学习目标 知识目标——1.了解主轴部件的作用 2.了解主轴箱主要零、部件的传动原 理 技能目标——掌握主轴箱的装配及各零、部件的修 理方法、精度检验 情感目标——养成善于观察、独立思考的良好习惯 重点与难点 学习重点：主轴箱各零、部件的作用学习难点：主轴箱变速操纵机构的修理 引入策略 主轴箱部件是卧式车床的主运动部件，要求有足够的支承刚度、可靠的传动性能、灵活的变速操纵机构、较小的热变形、低的振动噪声、高的回转精度等。此部件的性能将直接影响到加工零件的精度及表面粗糙度，此部件修理的重点是主轴部件及摩擦离合器，要特别重视其修理和调整质量。 学习内容 一、主轴部件的修理 主轴部件是机床的关键部件，它担负着机床的主要切削运动，对被加工工件的精度、表面粗糙度及生产率有着直接的影响，主轴部件的修理是机床大修的重要工作之一。修理的主要内容包括主轴精度的检验、主轴的修复、轴承的选配和预紧和轴承的配磨等。 二、主轴箱体的修理 图4-28所示为CA6140型卧式车床主轴箱体，主轴箱体检修的主要内容是检修箱体前后轴承孔的精度，要求Φ160 H7主轴前轴承孔及Φ115 H7后轴承孔圆柱度误差不超过0.012 mm，圆度误差不超过0.01 mm，两孔的同轴度误差不超过0.015 mm。卧式车床在使用过程中，由于轴承外圈的游动，造成了主轴箱体轴承安装孔的磨损，影响主轴回转精度的稳定性和主轴的刚度。 图4-28 车床主轴箱体 修理前可用内径千分表测量前后轴承孔的圆度和尺寸，观察孔的表面质量，是否有明显的磨痕、研伤等缺陷，然后在镗床上用镗杆和杠杆千分表测量前后轴承孔的同轴度(图4-29)。由于主轴箱前后轴承孔是标准配合尺寸，不宜研磨或修刮，一般采用镗孔镶套或镀镍修复。若轴承孔圆度、圆柱度超差不大时，可采用镀镍法修复，镀镍前要修正孔的精度，采用无槽镀镍工艺，镀镍后经过精加工恢复此孔与滚动轴承的公差配合要求；若轴承孔圆度、圆柱度误差过大时，则采用镗孔镶套法来修复。 图4-29 镗床上用镗杆和杠杆千分表测量前后轴承孔的同轴度 三、主轴开停及制动机构的修理 由于卧式车床频繁开停和制动，使部分零件磨损严重，在修理时必须逐项检验各零件的磨损情况，视情况予以更换和修理。 1、在双向多片摩擦离合器中(图4-30)，修复的重点是内、外摩擦片，当机床切削载荷超过调整好的摩擦片所传递的力矩时，摩擦片之间就产生相对滑动现象，多次反复，其表面就会被研出较深的沟槽。当表面渗碳层被全部磨掉时，摩擦离合器就失去功能，修理时一般更换新的内、外摩擦片。若摩擦片只是翘曲或拉毛，可通过延展校直工艺校平和用平面磨床磨平，然后采取吹砂打毛工艺来修复。 图4-30双向多片摩擦离合器 1-双联齿轮 2-内摩擦片 3-外摩擦片 4、7-螺母 5-压套 6-长销 8-齿轮 9-拉杆 10-滑套 11-销轴 12-元宝形摆块 2、卧式车床的制动机构如图4-31所示，当摩擦离合器脱开时，使主轴迅速制动。由于卧式车床的频繁开停使制动机构中制动钢带6和制动轮7磨损严重，所以制动带的更换、制动轮的修整、齿条轴2凸起部位(图4-31中6部位)的焊补是制动机构修理的主要任务。 图4-31车床的制动机构 1-箱体 2-齿轮轴 3-杠杆支承轴 4-杠杆 5-调节螺钉 6-制动钢带 7-制动轮 8-花键轴 四、主轴箱变速操纵机构的修理 主轴箱变速操纵机构中各传动件一般为滑动摩擦，长期使用中各零件易产生磨损，在修理时需注意滑块、滚柱、拨叉、凸轮的磨损状况。必要时可更换部分滑块，以保证齿轮移动灵活、定位可靠。 五、主轴箱的装配 主轴箱各零部件修理后应进行装配调整，检查各机构、各零件修理或更换后能否达到组装技术要求。组装时按先下后上、先内后外的顺序，逐项进行装配调整，最终达到主轴箱的工作性能及精度要求。主轴箱的装配重点是主轴部件的装配与调整，主轴部件装配后，应在主轴运转达到稳定的温升后调整主轴轴承间隙使主轴的回转精度达到如下要求。 （1）主轴定心轴颈的径向圆跳动误差小于0.0l mm。 （2）主轴轴肩的端面圆跳动误差小于0.015 mm。 （3）主轴锥孔的径向圆跳动靠近主轴端面处为 0.015 mm，距—离端面300 mm处为0.025 mm。 （4）主轴的轴向窜动为0.01～0.02 mm。 六、主轴箱与床身的拼装