第8章发动机冷却系统摘要.ppt

* 8.2.5 冷却液温度传感器 1. 冷却液温度传感器的功用 感测发动机冷却液温度的变化控制风扇运转。 2. 冷却液传感器的结构及原理 热敏式，安装在发动 机缸体、缸盖的水套 或者节温器壳内并伸 入水套中，与冷却液 直接接触。 * 电磁式冷却液温度表 当冷却液温度较低时，传感器内热敏电阻的阻值较大，流经线圈L1和L2的电流相差不多，但L1匝数多，产生的磁场强，使衔铁带动指针向左偏转，指针指向低温刻度。 当冷却液温度升高时，热敏电阻的阻值减小，线圈L2中的电流明显增大，电 磁力也增大，使 衔铁带动指针向 右偏转，冷却液 温度表的指针指 向高温刻度。 * 8.3冷却系工作原理 8.3.1 冷却系水路 小循环 大循环 典型的水冷系统 * 冷却系水路 * 8.3.2 冷却系工作原理 1.小循环 当发动机冷却液温度较低时(如奥迪100型轿车低于85℃)，节温器主阀门关闭、副阀门打开。冷却液经水泵增压后，由发动机的机体水套，再从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器、小循环通道返回发动机机体水套。 散 热 器 节温器 水 套 水 泵 * 2.大循环 当发动机冷却液温度升高到一定值(如奥迪轿车高于105℃)，节温器主