第7章(定稿)讲解.ppt

川南城际铁路建设： 2015年4月，中国铁路总公司、四川省政府正式批复同意新建川南城际铁路。川南城市群是四川省除成都平原经济圈外的第二大经济圈，川南城际铁路建设是推进川南经济区和城市群一体化发展的重要举措。 川南城际铁路北起成渝高铁内江北站，新建双线向西南方向至自贡设自贡东站（长约50km），自自贡东站新建双线向南跨长江至宜宾，与在建成贵客专宜宾东站接轨（长约80km），同时自自贡东站新建双线向东南方向经富顺、泸县至泸州站（长约84km ），线路总长214km，按时速250km/小时的客运专线建设，总投资约280亿元。 川南城际铁路建成后，川南四市将融入半小时经济圈，区域经济一体化发展将大大加快。此外，川南城际铁路未来还将与在建的成渝客专、成贵客专、规划中的渝昆铁路、成自铁路等连接，并向北延伸至遂宁、绵阳，向西延伸至眉山、成都，共同构建成渝经济区内的高铁客运专线网络。 4、新型经济区 （1）经济特区：是我国特有的一种经济区域，是以工业为主、工贸结合、各业并举的综合性和外向型经济区。建设经济特区的目的主要有：利用区位优势和优惠政策，吸引利用外资，引进先进技术，发展对外贸易；开展国际经济技术合作，收集国际经济技术信息，培养外经贸人才；引进、学习国外先进管理经验；发展劳动密集型加工业，扩大对外出口等。 （2）经济技术开发区：是在开放城市划出一块较小的区域，集中力量进行基础设施建设，发展经济服务体系，创建符合国际水准的投资环境，运用优惠政策吸引、利用外资，形成以高新技术产业为主的现代工业结构，开展对外经济贸易，带动所在城市经济发展的经济区。 （3）出口加工区：是指在一个地区、城市的对外交通便捷的地方，划出一定的区域，通过建设基础设施和标准厂房等，结合优惠政策，吸引外资，发展以制造、加工或装配出口商品为主的出口加工业的经济区。出口加工区主要是吸引外商直接投资，允许生产用的设备、原材料、中间产品自由进出，区内企业对进口的原料、半成品进行加工或装配，然后出口到国际市场。 （4）保税区：是在一个国家对外贸易便利的口岸城市，划出一定区域，开展国际贸易和保税业务的经济区。在保税区内，允许外商投资经营国际贸易，发展保税仓储、加工出口等业务。 （5）边境经济合作区：是在我国实施沿边开放战略中，在内陆边境开放城市或地区设立的发展边境贸易和加工出口的经济区。其发展与所对应的国家或地区的经济发展水平以及双边的经济互补性有很大关系。 （四）区域管制(Governance) 思 考 题 　　1．概念题： 　　区域经济增长；增长极；加速作用；乘数效应；经济地域综合体；专业化部门；经济区；经济区划。 2．试分析影响区域经济增长的因素及其作用机制。 　 3．试述区域增长极理论。 　 4．试述循环积累因果原理。 　 　5．试述区域经济增长中的乘数作用、加速原理及其关系。 6．试述经济地域综合体的特点和意义。 7．试分析市场经济条件下经济地域综合体理论的有效性。 8．试述经济区的特征。 　9．试比较经济类型区、部门经济区和综合经济区的特点。 　 　　 （三）产业集群的形成与演化机制 关于产业集群的形成与演化，主要有以下几种理论解释： 1、集聚经济原理的解释。根据集聚经济原理，企业在空间上集聚有利于相互间开展分工与协作，促进知识、技术和信息的传播，降低生产运营成本，使众多中小企业通过外部的合作获得外部规模经济。同时，由于集聚增加了企业数量，相互之间建立了垂直或水平联系，扩大了产业集群内部的生产范围，使企业通过就地拓展业务联系，增加发展机会，从而获得外部范围经济。由于这些方面的有利因素，促成了产业集群的形成和持续发展。 2、交易费用理论的解释。根据交易费用理论，企业在空间上集聚使得交易的对象和空间范围相对稳定，有利于减少经营环境的不确定性带来的风险，并降低交易的成本。同时，众多中小企业的集聚增加了本地市场的参与者数量，有利于市场机制发生作用。同时，本地市场的成长和潜在需求的增加，会促使分工深化，使企业集聚的规模进一步扩大。 3、创新理论的解释。根据创新理论，企业在空间上集聚，可以从两个方面促进创新。一是众多中小企业以及与之相关的中介机构、研发机构、教育培训机构、有经验的消费者等集聚在一起，借助于空间上的近邻关系，通过人员流动、日常交流等，形成有利于知识和技术传播的环境，为企业创新提供良好的环境条件，从而促进企业的创新；二是在产业集群内部，企业之间的激烈竞争也为开展创新提供了外在动力。创新所产生的财富示范效应会引导更多的企业加入到创新行列。 4、产业组织理论的解释。根据产业组织理论，在产业集群内，由于有本地的劳动力市场、中介服务、基础设施、市场需求等构成的较好的发展环境，企业的创建和衍生相对比