产品可追溯性控制要点详解.ppt

产品可追溯性控制项目 ——IT实现方案 背景 杭州市机动车服务管理局是全国唯一一个可以从汽车配件经销商管理到汽车维修企业的政府机构。早在2008年初杭州市就通过立法方式出台了《杭州市机动车维修业管理条例》和《杭州市机动车配件质量保证和追溯制度》。为保证条例和制度的执行，该局联合钱江车道网推出了配件产品追溯性管理系统并已投入试运行。该系统将旨在规范杭州市汽车维修市场，保证维修配件品质，保护车主利益，使每一配件从流入杭州市汽配市场开始直到维修使用均处于可追溯状态。 据该局机动车配件经销业管理处吴峻副处长和该局信息中心副主任黄跃进博士介绍，这一系统目前已覆盖杭州市两千余家修理厂，已在正常使用并将APSIS产品作为首选配件的二类及以上维修企业有四十余家。尽管这一系统目前只是在杭州试行，但杭州市机动车服务管理局已立项今年在全杭州市推行并逐步向浙江省推广。另据业已参加国家相关法规立法起草的吴峻副处长的介绍，国家交通部已联合国家技术监督总局、国家工商总局等部委准备向全国推广这一系统，推广工作极有可能在明年起动。 针对该追溯系统的应用，当前困扰杭州市机动车服务管理局的最大问题是货源向上追溯问题。该系统全面实施后的确可以对流入杭州市的汽车配件进行追踪、追溯，但对更上游的配件来源则无能为力。但如果不将配件来源纳入系统监控范围，则难以实现其“规范杭州市汽车维修市场，保证维修配件品质，保护车主利益”的目的。另外要求所有经销商将其进货产品信息上传系统，并由系统打印条码再发给经销商，然后由经销商将条码黏贴在每一配件上，这无形中增加了系统及经销商极大的工作量，并将给系统的推广带来极大的阻力。 我公司现状 我公司目前没有产品追溯系统。造成以下几点问题： 1.产品索赔无凭据可依，产品召回无法实施 2.物流库存混乱，实际发货与库存数字不符，物流状态无法查询 3.产品公信力不强，真伪难辨 4.对经销商库存数字不了解，无法以此制定市场战略 对于我公司而言，无论我们采用何种产品追踪、追溯方式，我们都很难保证追踪到车主及车辆信息（2S或大客户除外），这显然是不能满足国家相关召回法令要求的。如果我们能够考虑与杭州市机动车服务管理局合作，共享部分数据，则能够很好地解决双方面临的问题，形成极具竞争力的双赢局面。特别是如果将来该系统推向全国，我公司就极有可能成为系统中全国第一个默认汽车配件提供者，杭州市机动车服务管理局也非常期待着与我们的合作。 产品追溯系统实施目标 满足国家有关召回法令 实现可靠的质量追溯、有效降低质量索赔成本 提高公司内部管理水平、理顺管理流程 提高库存管理水平，降低成本 提高客户关系管理水平，更好地服务客户 提高公司在市场的形象 疑难 若要更换数据库则基于原数据库的IT系统代码需要重新编写。或者干脆推到重做。这将面临非常大的风险和巨额支出。 我们的经销商很多都不支持IT系统，若要实现全国追溯，则出入库扫描为必须。，这就要求经销商仓库必须有专人分管此事，需要有一台可以上网的电脑及一把扫描枪。 故对方支出约为 电脑：4000 条码枪：500 人员工资：1500（兼职，库房管理） 需要调研 有多少家经销商愿意承担以上开支仅仅为了索赔？ 我们集团其他公司是否有类似的追溯系统？ 二、实施方案 我公司自己实现追溯。 在旧的系统基础上与政府合作实现追溯。 全新制作信息系统实现追溯。 方案一： 要点：完全在我公司现有系统上独立进行，系统需扩展到2S店的管理。系统需完善的部分有：建立防伪条码机制、新增条码模块、2S店管理模块、客户质量申报模块等。通过出入库的条码扫描产品可以跟踪到经销商、2S店等与我公司有直接业务往来的客户。方案一旦实施，可实现公司库存的先进先出管理、入库及出库管理等，如客户同意使用该系统则客户可直接在该系统上下达订单，监控直接客户的库存情况，同时产品索赔申报可以实现与客户出库对应，实现在网上申报质量索赔，在一定程度控制不合理申报。 优缺点 优点：投资少，实施起来进度较快。 难点：防伪条码的采用将使系统数据量呈几何级数提升。因所采用数据库原因系统速度将成为瓶颈，当前系统总体流程设计、权限设置、模块间的相互关系等也会在很大程度制约系统的推广和应用，产品真伪查询需单独委托相应政府认可的查询网站进行，产品不能追溯到最终用户。同时因为我公司系统的不完善及我公司缺乏有效的制约手段，且需添置条码扫描设备、进行产品出入库条码扫描，客户对使用我公司系统会有抵触，难以真正推广下去。而且可以预见一旦实施产品追溯系统我们当前的系统将基本陷于瘫痪。 预计费用 硬件 服务器 2万 软件 信息系统开发与整合 40~50万 试运行与推广 难度高无法预计 预计完成时间：开发周期预计2~3个月 方案二： 要点：我公司现有系统结合政府质量追溯系统，两系统部分数据通过数据上传方式实现交换