试谈车站设备安装对土建施工的要求(25页)讲解.pptVIP

轨道交通二/八号线延长线工程车站设备安装对土建施工的要求 2008年10月21日 总则 设计要求及设计依据 施工图图纸预留孔洞和预埋件编码 把握好预留孔洞及预埋件施工质量 常见的土建预埋件/预留孔洞问题 土建移交时应注意的施工质量问题 机电各专业存在的土建问题 总则 在广州地铁的建设过程中，机电与土建的配合密切程度，合理程度直接影响工程的质量、工期及造价。 在工点设计单位土建专业施工图设计过程中，须及时在建筑、结构图补充机电系统设备布置、预留孔洞和预埋件施工要求，避免返工，减少争执，如由设计总体部统一下发各工点设计单位《施工图图纸预留孔洞和预埋件编码统一规定》，要求切实在施工图设计中严格执行，实施至今成果明显但也暴露了许多不足。 在施工过程中希望土建单位充分考虑机电安装的实际需求，加强相互间的沟通。 设计要求及设计依据 《广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工图阶段机电对土建的总体要求》（送审稿） 关于二、八号线延长线工程施工图阶段机电对土建的总体要求修改内容的函 3. 关于施工图图纸预留孔洞和预埋件编码说明的函（穗铁院[二八号线]联字(2005)第 号） 4. 关于再次提供屏蔽门预埋件通用图的函（穗铁院[二八号线]联字(2006)第205号） 5. 关于提供洛溪站、南浦站、会江站、石壁站屏蔽门预预留孔洞资料的函（穗铁院[二八号线]联字(2006)第189号） 6. 相关图纸及文件。 施工图图纸预留孔洞和预埋件编码 对预留孔洞和预埋件进行编码的意义 更清析、准确的从设计图纸上反映土建施工时预留孔洞和预埋件情况，尽量杜绝错漏的发生，便于土建施工、施工监理检查、土建完成验收等工作的顺利推进 便于设计单位核查自身专业孔洞的完整性 便于施工单位明确每个孔洞对应的使用对象 因此按以下原则进行编号： XXX （孔洞或预埋件连续编号）—X （建筑物层数（从最下一层向上））—X （预留孔（K）或预埋件(M)）—XX（专业代号） 2. 要求 ----所有土建施工图纸中反映的系统要求和车站工点要求的砼结构（穿越楼板、顶板、砼墙等）中预留孔洞和设于结构上的预埋件必须进行编码，在图纸中孔洞和预埋件位置处标注编码。 ----孔洞、预埋件编码应以建筑图为基准，建筑图与结构图的孔洞和预埋件编码必须一致，因此，首先应完成建筑图上的编码，结构图分批出图时，每一批图纸的编码可能存在不连续现象是允许的。 ----由于建筑平面图中存在局部区域的预埋件太小需在大样图中反映的情况，因此该部分预埋件可在建筑图中采用标注方式说明，例如扶梯处预埋件，可说明为：扶梯预埋件031~036-3-M-DT详见“022XX-S-JZ…”。 ----专业代号表示对应孔洞或预埋件的使用专业，对于几个系统统一考虑使用某个孔洞时以其中一个主要专业代号表示，若无法区分主要专业时，可任选一个专业代号，但应在要求的汇总表“备注”栏中描述出“XX、XX和XX专业统一使用”字样。 ----在预留孔洞和预埋件图纸部分统一补充整个车站预留孔洞、预埋件汇总表，汇总表按每层汇总，可表达在一张图上。 把握好预留孔洞及预埋件施工质量 设计单位是否有编制施工设计预留孔洞及预埋件图，是否经过总体/系统/工点设计单位机电系统各专业会签。 土建施工单位的施工依据为土建结构施工图及预留孔洞和预埋件图册。两者施工时应结合考虑，不一致时及时取得设计的意见。对于结构施工图中出现的预埋件的编号，应查阅预留孔洞和预埋件图册获知相应信息。如在土建结构施工图中常见“参见S312”意为“参考通用图册S312，此图册为防水套管的图册” 常见的土建预埋件/预留孔洞问题 各工点设计单位建筑与结构专业脱节，往往存在建筑图纸中反映的内容，结构图纸中没有反映，而施工单位通常按结构图纸施工，造成遗漏。 施工单位未按照相关国家规范施工，造成预留孔洞和预埋件不符合要求。 预留孔洞和预埋件图纸中定位尺寸与结构图纸定位尺寸存在着偏差，而施工单位未核实两张图纸的区别，造成定位错误。 由于机电系统设备采购往往滞后于结构施工图纸，造成在设备参数及型号确定后，对已经施工的部分修改和调整。 土建移交时应注意的施工质量问题 施工时应核对好结构施工图和主体建筑图的差别完成相关施工内容，特别是预埋件和预留孔洞的施工。 考虑扶梯、冷水机组等设备的运输、吊装需要，在车站设备承包商进场前，临时场地需按要求夯实，达到相应的密实度。 场地交接存在严重滞后现象（指面积、测量资料等），场地内建筑垃圾的清理、场地平整等不能按会议纪要时间贯彻落实。 车站堵漏工作尽早完成，避免影响车站设备安装。堵漏时保护好车站施工的成品和半成品。 需要土建整改的工作按相关会议纪要精神要求完