对天津发展船舶与海洋工程装备产业的若干思考解读.pptVIP

一、前 言 战国，韩非子在总结治国经验时就强调海洋开发的 重要性，提出“历心山海而国家富”的著名论断。 宋、元、明朝时，中国拥有世界上最强大的海上船队 和最先进的航海技术，是名副其实的海洋大国。 一、 前 言 明朝中叶以后，正当欧洲殖民主义国家纷纷从海上向外 扩张时，中国却开始实行闭关锁国的政策， 丧失了发展成为世界性海洋强国的机会， 门户被西方殖民者从海上打开， 并从此蒙受了一百多年的奇耻大辱。 1840－1940年的100年间，帝国主义列强从海上 入侵中国达470余次之多，较大规模的入侵达84次， 入侵舰船达1860多艘，入侵兵力达47万人， 迫使清政府签定不平等条约50多个。 一、 前 言 一、 前 言 一、 前 言 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 二、绿色船舶与海洋工程装备产业的战略地位 三、国际绿色船舶与海洋工程装备 技术的发展状况 五、天津发展船舶与海洋工程 装备业应注意的问题 占领海洋装备技术的制高点， 增强海洋资源的开发能力与制海能力， 是我国必须认真面对的历史使命。 二一世纪上半叶我国 在“上九天揽月”领域努力追赶的同时， 必须在“下五洋捉鳖”方面实现跨越发展。 以拓展资源与能源基地， 扩大我国经济、政治和军事空间。 衷心期望天津在这一过程中发挥重要作用！ 3.2 国际海洋工程装备发展状况 三、国际绿色船舶与海洋工程装备技术的发展状况 1897年油气开发从陆地伸向海域。经半个多世纪的缓慢开拓，近30年开发技术获得了突飞猛进的发展。 本世纪初，海洋油气资源开发逞现三大特点： 海洋油气开发向深海域延伸 (深水—300m 以深, 超深水 —1500m 以深) （2） 油气生产系统从水面向水下与海底转移 （3） 海洋能源开发向多元化方向发展 — 天然气水合物 — 海洋风能、潮汐能、波浪能、温差能等等。 4.1 我国船舶与海洋工程装备产业与技术发展已取得的成就 四、我国船舶与海洋工程装备的现状及存在的主要问题 “十五”期间，我国海洋经济年均增速达到14.2%。2008年海洋生产总值达29662亿元，占GDP的9.87%，同比增长11%，高于同期GDP增速。其中，航运业、造船产业和海洋油气资源开发占了重要的地位。2008年我国水运货物周转量65218亿吨公里，占我国综合运输货物运输总量的61.8％，其中远洋海运货物周转量约占水运货物周转总量的80％，成为我国经济发展和融入全球经济的重要支撑。 4.1 我国船舶与海洋工程装备产业与技术发展已取得的成就 四、我国船舶与海洋工程装备的现状及存在的主要问题 相应地，在需求带动下，2003年以来我国海洋工程装备与船舶产业进入了快速发展的轨道，呈现出产业规模不断扩大、装备产量快速增长、贡献突出、辐射力强、新增就业潜力大等特点。海洋石油、天然气、风电资源勘探开发等新兴海洋产业的发展势头良好。与此相应，海洋监测、防灾减灾能力有所提升，海洋科技的支撑作用增强。 4.1 我国船舶与海洋工程装备产业与技术发展已取得的成就 四、我国船舶与海洋工程装备的现状及存在的主要问题 我国已经具备三大主流船型自主开发能力，已能建造包括大型液化天然气(LNG)船、大型客滚船及铁路渡船、大型挖泥船、万箱级集装箱船、万吨级海洋调查船、数千吨级小水线面双体科考船在内的各种髙技术船舶。船用低速柴油机曲轴实现了批量生产。已形成基本现代化、较为配套的船舶总体研究、试验、设计及制造技术体系。 4.1 我国船舶与海洋工程装备产业与技术发展已取得的成就 四、我国船舶与海洋工程装备的现状及存在的主要问题 在海洋工程装备领域实现了重大突破，建造了30万吨级海上浮式生产储油船、具有知识产权的第五代3000米深水半潜式钻井平台、3000米深水