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第21讲 进排气系统与排气净化装置 ·发动机进气系统·发动机排气系统·排气净化装置 ·一、发动机进气系统 1.进气系统功能及组成 ·功能：尽可能多地和尽可能均匀地向各气缸供给空气与燃油的混合气或纯净的空气 ·组成：空气滤清器、进气歧管、空气流量计、进气管压力传感器等 2. 空气滤清器 （1）功用 ·削减进气噪声 （2）类型 ·纸滤芯空气滤清器·离心式及复合式空气滤清器 （3）油浴式空气滤清器 ·工作原理：当发动机工作时，环境空气经外壳与滤清器盖之间的狭缝进入滤清器，并沿着滤芯与外壳之间的环形通道向下流到滤芯底部，再折向上通过滤芯后进入进气管，当气流转弯时，空气中粗大的杂质被甩人润滑油中被润滑油粘附，细小的杂质被滤芯滤除。粘附在滤芯上的杂质被气流溅起的润滑油所冲洗，并随润滑油—起流回储油池。· 特点：多为金属滤芯清洗后可以重复使用 （4） ·应用：广泛应用于汽车发动机上·工作原理：在发动机工作时，空气从滤芯的四周穿过滤纸进入滤芯中心，随后流入进气管，杂质被滤芯阻留在滤芯外部。·特点：干式纸滤芯可以反复使用；湿式纸滤芯使用寿命长、吸附杂质能力强、滤清效率高，但需定期更换 ·干式纸滤芯：可重复使用，恶劣环境下工作不可靠，一般维护周期为5000～10000km （5） ·应用：多用于大型货车上·工作原理：空气首先从滤清器下体周围的进气孔进入离心式空气滤清器内的旋流管。由于空气切向地进入旋流管，因此在旋流管内产生高速旋转运动。在离心力的作用下，空气中的大部分灰尘被甩向旋流管壁，空气则从旋流管顶部的出口经接管进入纸滤芯空气滤清器。空气中残存的细微杂质经纸滤芯滤除。 （6）空气滤清器进气导流管和谐振器 3.进气歧管 （1）功用与要求 1）-燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸 2）要求·为了减小气体流动阻力，提高进气能力 进气歧管的内壁应该光滑 2）进气歧管类型 /节气门体式发动机多用铝合金轻导热（左上图） 3）可变进气歧管 1）功用 2）可变长度进气歧管 3）双通道可变进气岐管 二、发动机排气系统 1.发动机排气系统功用与组成 ·功能：以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到大气中·组成：排气管（包括排气歧管和总管）、催化转换器、消声器 2.类型 ·双排气系统 （1）单排气系统（左图） （2）双排气系统 V形发动机有两个排气支管。在大多数装配V形发动机的汽车上，仍采用单排气系统，但有些V形发动机采用两个单排气系统，即每个排气支管各自都连接—个排气管、催化转换器、消声器和排气尾管，这种布置形式称作双排气系。 .排气歧管 ·材料：铸铁、球墨铸铁、不锈钢·要求：为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气支管做得尽可能长，而且各缸支管应该相互独立，长度相等 4.消声器·功用：通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消除排气噪声。·材料：镀铝钢板或不锈钢板·组成：通常消声器由共振室、膨胀室和一组多孔的管子和耐热的吸声材材料等构成。·工作原理：排气经过多孔的管子流入膨胀室，在此过程中排气不断改变流动方向，逐渐降低和衰减其压力和压力脉动，消耗其能量，最终使排气噪声得到削减 5.排气总管 6.排气引射管 三、排气净化装置 1.汽车排污及来源CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOX(氮氧化合物)，其它还有SO2(二氧化硫)、铅化合物、炭烟等；HC；HC 2.有害排放物的危害CO：无色无臭无味的气体，是燃油的不完全燃烧产物。人吸入后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕头痛等症状。NOX（视频）：主要是NO和NO2NOX体积分数达（10～20）×10-4%可刺激口腔和鼻粘膜、眼角膜等；空气中NOX10～20）×10-4%时，几分钟可使人出现肺气肿而死亡。HC（视频）：包括未燃和未完全燃烧的燃油和润滑油蒸气。HC对人眼及呼吸系统均有刺激作用，对农作物也有害。SO2等物质，对人和动物的呼吸道极为有害。·铅化物：在使用加有四乙铅的汽油时，废气中还含有粉末状的铅化物。如吸到人体内，会影响造血功能，对消化系统和神经系统也有刺激。 3.解决排气污染的途径1）研制无污染或低污染动力源2）对现有发动机的排污进行净化· 机外净化——用设置在发动机外部的附加装置使排出的废气净化后再排入大气 4.二次空气喷射系统 1）功用 CO和HC进一步氧化或燃烧成为CO2 H2O （2）工作原理 ·当发动机起动之后，电脑不使旁通线圈和分流线圈通电，于是这两个线圈同时把通向旁通阀和分流阀的真空隔断，这时空气泵送出的空气经旁通阀进入大气。这种状态称为起动工作状态，其持续时间的长短决定于发动机的温度。如果发动机温度很低，起动工作状态将持续较长时间。·发动机在预