案例01：精益思想备受西方企业青睐.docVIP

精益思想备受西方企业青睐 王群计算机世界报2005(32):C7-C8 精益（lean）这个词通常不会与喷着浓烟的工厂和庞大的制造厂联系在一起。不过如今，它们之间的关系可是越来越紧密了。美国许多企业作为精益制造实践的先行者，许多经验值得我们借鉴。 精益制造方法旨在消除制造流程中的各种浪费。由于经济增长缓慢、全球竞争日趋激烈，许多公司开始认真分析生产制造策略，而精益制造的吸引力越来越大。幸好适逢这样一个时期: 一些厂商定制软件工具，帮助公司实现企业系统和精益制造流程（如实时联系）的同步，并且把这些流程扩大到工厂外面。 James Womack说: “在（上世纪）90年代上半期，生产运行并不是一个重要问题，改变经营模式的需求才是驱动因素。”他撰写的《改变世界的机器》一书在1990年首次向美国大众介绍了“精益制造”这个术语，该书深入分析了日本汽车生产商的制造系统。他说: “如今公司要做的就是，关注公司的生产运行层面、消除成本、提高性能。” 精益制造方法目的是要创建需求驱动型的生产环境，在任何特定的时间，只保有少量库存和产品。在精益制造环境下，一旦制成品卖出去，销售系统就发信号给前一个流程，要求补货。补货系统再发信号给上一个流程，要求提供制成品所需的部件，依次类推。美国精益企业研究所是一家非营利性的培训、出版和研究组织。其创办人兼所长Jim Womack说: “这是一种反向级联效应，每一步都要与整条链当中的上一步进行联系。” 精益制造结合了现代的许多方法，包括适时库存和送货、改善（kaizen）和看板管理（kanban）。适时流程确保了货物在生产需要时送到，而不是结果成为剩余库存。 “kaizen”是一个日语，指持续改进。改善策略要求组织中的每个人都要想方设法提高质量、缩短周期时间、加强安全以及生产运行的其他方面。看板管理（日语kanban表示“信号”）为货物在工厂内的传送确立了“拉式”而不是“推式”方法。它通常依靠印刷的看板卡，看板卡里面包含有关生产或者最后装配所用部件的具体信息，用来发送每个步骤（如原材料补充）开始的信号，这些步骤按相反顺序进行（从送货到收货）。 美国制造商用卫星和政府卫星的洛克希德马丁商业空间系统公司（Lockheed Martin Commercial Space Systems）需要最大程度地利用生产运行系统。其CIO Fred Musco说: “眼下竞争很残酷。整个公司采用了一项遵循精益制造原则的策略: LM 21 Program，如今这项策略已帮助洛克希德公司把制造周期至少缩短了三分之一，如今我们可以在两年内交付一颗造价在1亿到1.5亿美元间的卫星。” 洛克希德马丁商业空间系统公司现正把精益制造计划扩大到其他地方，而实时运行的集成企业应用软件对此起到了重要作用。大多数制造资源规划（MRP）软件采用了传统的生产方式运行: 批量生产和序列生产。而洛克希德马丁公司与其他许多制造商一样，依靠的MRP系统独自运行: 一个系统用于采购，一个系统用于规划，另一个系统用于装配。 这家制造商目前正与SAP公司合作，优化其企业资源规划软件，以实现实时运行。Musco说: “所以，如果你下了单子，希望进行实时装配，SAP软件可以让我们实时运行MRP。”（详见附文《洛克希德: 精益制造降低成本》）。 各大ERP厂商: Oracle和SAP都提供旨在支持精益制造方法的应用软件，有些厂商高度关注制造业，譬如QAD公司和富士通公司的子公司Glovia International。还有一些新来者如Factory Logic 公司，这家公司开发的整套制造软件都基于精益制造概念。 还有些自助门户软件支持供应商和顾客间共享实时库存报警和生产调度。升级版本还包括了实行看板管理的精益制造采购模块，以便在装配的每个阶段实现拉式补货; 还包括了需求－调度－执行软件，让制造商和顾客的预测和进度相一致。 作家兼顾问Art Smalley在效力于日本丰田公司期间目睹了精益制造方法，他说，精益制造在美国大有潜力。Smalley说: “衡量生产力的一个标准就是整个工厂的生产速度，而库存周转率只是大致衡量生产力的标准。美国的库存周转率不是非常高。”Smalley说，汽车业是利用精益制造流程、大大提高库存率的行业之一。除了曾供职于丰田公司的那段时期外，Smalley还先后领导过汽车部件供应商唐尼利公司的精益制造项目，效力于管理咨询公司麦肯锡公司，最近还与别人一起编写了工作手册: 《Creating Level Pull》，已由精益企业研究所发表。 如今，精益制造对汽车生产商及其供应商而言极其重要。汽车部件生产商京滨汽车空调北美公司是京滨印第安纳精密科技公司旗下成立已有多年的部门，去年又重新启动精益制造计划，升级至Glovia的最新版本软件。其