长大隧道CRTS-1型双块式无砟轨道施工物流组织要点.ppt

长大隧道CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工物流组织 袁浩目录 前言 随着高速铁路迅猛发展，CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道由于其几何精度高、整体性强、坚固耐用、便于施工、经济性好等优点，先后在武广、哈大等线成功应用，现在兰新二线、长昆线等都得到广泛应用。CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道是将预制的双块式轨枕组成轨排，将轨枕现浇入钢筋混凝土道床内的无砟轨道结构形式，其工艺流程较为复杂，配套的工具及设备较多。因此物流组织成为无砟轨道施工的关键环节，很大程度上影响着施工质量和进度。 隧道内由于其空间狭小，无平行通道使其在无砟轨道施工过程中物流组织备受制约，尤其是长大隧道内物流组织更为困难。本文对此介绍两种长大隧道内施工物流组织方案。 1、工程概况 福川隧道全长10649m，是兰新二双线第三长隧道，为兰新二线Ⅱ级风险隧道，地质情况较为复杂。隧道共设计有乎兰大坂斜井、羊肠子斜井、下周家横洞三座辅助坑道。全隧轨道结构设计为CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，隧道仰拱面宽9.4m，线间距5m，道床板宽2.8m，高0.26m。由于受地形限制，同时考虑到为保证混凝土质量采取集中拌合和混凝土运输距离长等因素，福川隧道的羊肠子和下周家辅助坑道不作为混凝土运输的通道。施工现场见下图 无砟轨道道床板采用组合排架法施工，为控制混凝土品质，混凝土选用小坍落度配合比，施工时斗送。 2、无砟轨道施工工艺简介及物流组织原则 工艺简介 隧道内CRTS-I型双块式无砟轨道组合排架法施工工艺流 为：仰拱充填层清理 测量放线 底层钢筋铺 散枕 组装轨排 钢筋焊接绑扎 精调锁定 模板安装 混凝土浇筑 收面养生 排架拆除。工艺流程见图2 物流组织原则 　　　 根据工艺流程隧道内无砟轨道施工物流组织主要包括内循环和外循环两部分，内循环主要指轨排、模板、调节器等场内周转材料的前后倒运；外循环主要指轨枕、钢筋的进场以及混凝土的运输和浇筑等。 物流组织原则是要尽可能地连续供应施工现场所需的材料和物资，并将施工所需周转材料倒运至下一施工位置，同时尽可能减少施工机械车辆的相互干扰，保证各工序流畅作业。长大隧道内任务划分工作界面的确定至关重要，一旦确定后期往往无法调整；如果划分不合理会延误总工期，造成很大压力。 无砟轨道施工工艺简介及物流组织原则 3、组织方案 3.1双线同步施工 从远至近倒退法双线同时施工，从隧道一侧向另一侧施工或从中间某一断面向一侧施工。利用未施工道床板的隧道仰拱面作为物流通道，将外循环物资材料运送至工作面后，设备车辆就地掉头原路返回；内循环用龙门吊进行倒运。施工设立1个工作面，配备300m排架工装，左右线各150m，I线先施工超前Ⅱ线2个循环。 3.1.1物流方案 轨枕的存放作为准备工作在无砟轨道施工前完成。存放在两侧水沟电缆槽上（中心水沟位置尽量不要存放以免影响后续通道）。轨枕存放时，认真按照设计数量规定施工距离严格存枕，避免现场出现长距离倒运轨枕，给后续施工带来干扰。 钢筋采用平板车运输，随车吊配合装卸，提前几个循环将钢筋存放到位，以减小作业面物流组织压力，施工时人工铺设。 轨枕利用散枕机，从水沟电缆槽上取枕，并按规定间距散布在线路上。 轨排、纵横向模板利用跨线龙门吊运至工作面，进行组装；螺杆调节器等小型机具可用龙门吊倒运，人工安装，也可以利用机动三轮车、手推车等倒运。 组织方案 混凝土利用罐车运至工作面，I线施工时，罐车直接倒至工作面进行混凝土浇筑；Ⅱ线施工时运至工作面前方，再利用龙门吊输送至工作面进行浇筑。投入机械设备如表1所示表 3.1.2I、Ⅱ线各工序物流组织顺序 I线超前2个循环，龙门吊倒运排架并组装，然后粗调、钢筋焊接绑扎，精调、锁定，模板倒运安装；Ⅱ线进行钢筋铺设、散 组织方案 枕。完成后I线混凝土浇筑、覆盖养生；Ⅱ线利用龙门吊倒运组装排架，并完成精调、模板安装等。I线下一工作面开始钢筋铺设和散枕，Ⅱ线利用跨线龙门吊开始混凝土浇筑。右线浇筑完成后，龙门吊调I线进入下一循环。详见图3。 组织方案 3.2先I线后Ⅱ线施工（A） 先施工I线，Ⅱ线作为物流通道；Ⅱ线先从中间向一个方向施工，完成后再从中间向另一方向施工。在工作面长度内的两线间堆放砂袋或枕木，顶面和I线道床板顶面齐平，利用一侧车轮行走在道床板顶面中间位置，另一车轮走行在线间砂袋或枕木顶面，形成物流通道。 3.2.1 I线施工 轨排、纵横向模板、螺杆调节器等内循环利用人工配合随车吊拆卸，