冷链物流是生鲜运输短板 互联网“加温”冷链运输.docVIP

《2016中国食品产业发展趋势报告》显示，线上平台已成为发展速度最快的分销渠道。生鲜电商以其毛利率高、消费频次高等特点，在近几年始终处于电商平台目光的“焦点”。2015年我国生鲜电商交易规模达到560亿元，继续保持高速增长，预计2018年将达到1283亿元。 然而，如何将生鲜产品从田间地头保质保鲜地送上消费者的餐桌?“泡沫箱+冰袋”并非真正意义上的标配，其中也凸显冷链物流产业目前的短板和未来的发展前景。数据显示，冷链成本通常占生鲜电商单价的40%以上，2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22%，生鲜电商对其“增量”功不可没。 但互联网对冷链物流的影响并非仅仅停留在体量上，在试图改变我国传统冷链物流“小乱散”局面的同时，互联网企业和物流企业同时体味到激情与困惑。 差距明显潜力巨大 激情来自巨大的市场空间。尽管我国冷链市场规模已达到1.12亿吨，但与发达国家相比仍有很大差距：2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6万辆，美国是25万辆，日本是15万辆。中国物流与采购联合会副会长蔡进曾表示：我国综合冷链流通率不足20%，而美国、日本则分别达到90%与98%。澳柯玛(5.770, 0.05, 0.87%)股份有限公司董事长李蔚也表示，受限于冷链运力不足，生鲜电商中需要冷链运输的产品超过50%，但目前只有10%真正使用冷链，“泡沫箱+冰袋”是不得已的权宜之计。 激情也来自不断释放的