柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」公告訂定，並自.docVIP

柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序 壹 貳、全負載定轉速最大額定馬力試驗法 一適用範圍：全負載定轉速狀態下之馬力比方法。 二、 (一)全負載：轉速下，油門踏板踩到底時引擎之運轉狀。 最大額定馬力：製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力。 最大額定馬力轉速：製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力之轉速。 車體動力計吸收馬力：車體動力計量測車輛輸出馬力。 馬力比：車體動力計吸收馬力最大額定馬力。三、檢設備 車體動力計：提供車輛保持定速定負載狀況。車輛車體動力計上試驗時，須有輔助冷卻風扇，以保持正常範圍內。 引擎轉速計：量測引擎轉速精確度(50 rpm以內。四、車輛狀態應使用市售合法之車用柴油或原廠指定之油品，且不得使用燃油添加劑。試驗車輛規範，應將其。試驗車輛驅動輪應停置於動力計滾筒上，以檔塊、鋼索等適當裝置固定，輔助冷卻風扇置於定位，解除駐煞車，關閉空調。慢踩油門踏板逐漸增加轉速，無，持續油門踏板底發生引擎、設備或人員損傷，應立即鬆開油門踏板並。 引擎正常運轉狀，應保持規範之正常工作溫度範圍。影響散熱通道暢通開啟車輛檢修門以增加散熱效率。試驗車輛配置恆定四輪傳動。五、試驗方法 試驗車輛車體動力計上依規之方式未規時定速暖車至正常引擎工作溫度後，開始試驗。 將油門踏板踩到底，最大額定馬力轉速之100%(50 rpm、 (一)試驗車輛之車齡小於等於十年者，其馬力比不得低於45%；試驗車輛之車齡大於十年者，其馬力比不得低於40%。 (二)試驗車輛未符合貳、六、(一)之車輛馬力比試驗標準者，應予退驗。但取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件，證明車況正常且無不當擅調者，車體動力計吸收馬力退驗之車輛應小時、試驗報告應包括下資訊： 廠牌 (二)車輛引擎型式 (三)車輛種類 (四)車身或引擎號碼 (五)車輛出廠年月車輛總 (七)最大額定馬力轉速 (九)總排氣量 (十)實測引擎轉速與車體動力計吸收馬力馬力比 參、無負載急加速試驗法 一、適用範圍：無負載急加速狀態下之試驗方法。 二、用 (一)不透光率：光源經廢氣後被阻擋到接收器比率光源廢氣後衰減程度 (三)急加速：快速將油門踩到底。 最大額定馬力轉速： 三、試驗設備 不透光率煙度計：引擎轉速計：量測引擎轉速精確度(50 rpm以內。 四、車輛狀態： 應使用市售合法之車用柴油或原廠指定之油品，且不得使用燃油添加劑。試驗車輛規範，應將其。試驗車輛應停置於通風良好處，檔位置於空檔並駐煞車，關閉空調。慢踩油門踏板逐漸增加轉速，無，持續油門踏板底發生引擎、設備或人員損傷，應立即鬆開油門踏板並。排氣系統不得有任何異常洩漏現象。試驗引擎正常運轉狀，應保持規範之正常工作溫度範圍。五、試驗方法：試驗過程如圖1所示包括暖車、吹除積存物及試驗取樣。 圖1 不透光率試驗過程圖 (一)暖車：試驗車輛車體動力計上依規之方式未規時定速暖車至正常引擎工作溫度。以適當方式，暖車至正常引擎工作溫度。 吹除積存物：應進行吹除積存物避免長時間怠速。試驗前，將檔位置於空檔，急加速後立即釋放油門踏板，以清除排氣系統中之積存物，並記錄三次最高引擎轉速最高引擎轉速大於最大額定馬力轉速配置維持正常操作每次試驗循環踏板開始動作，同時進行連續取樣，取樣時間秒，以取樣內之最大值為結果。三次最高引擎轉速大於最大額定馬力轉速六、試驗報告應包括下資訊： 廠牌 (二)車輛引擎型式 (三)車輛出廠年月 (四)車輛種類 (五)車身或引擎號碼 (六)車輛總重量 (七)最大額定馬力轉速 (八)總排氣量 (九)各最高引擎轉速測結果 附錄、柴油車用不透光式排氣煙度計 適用範圍此說明適用於量測柴油汽車排氣煙度之不透光式排氣煙度計光源經廢氣後到達接收器比率　光源經廢氣後被阻擋到接收器比率N=100-τ 2.3 有效光徑長度（Effective optical path length）：光源器與接收器間廢氣長度ight absorption coefficient, k）：指光源廢氣後衰減程度受測氣體應封閉一個內表面不反光容器內。氣體光徑長度時， 說明：1.平行透鏡。 2.外界空氣。 3.光源發射器。 4.煙室。 5.光源接收器。 說明：此構造係以分流式（Partial Flow）之不透光式煙度計為主。 4.3 採樣管： 4.3.1 採樣管應裝置並固定於排氣管，並盡可能與排氣管同心，且距離受測車輛之排氣管壁至少5mm。 4.3.2 採樣管插入排氣管中之深度，應以排氣管徑之3倍以上，6倍以下之長度為主。 4.3.3 採樣管應不受環境空氣及壓力影響，且材質應以較不會累積與滯留粒狀污染物為主，必要時得使用儀器製造商所提供之產品。 4.4 煙室內部反射或漫射對接收器影響減最低。煙度計設計應穩定轉速狀態下，