桩基双层板型防波堤消波性能研究[2013-4-15143321].docVIP

湖南省大学生研究性学习和创新性实验计划 项　 目　 申　 报　 表 项目名称: 桩基双层板型防波堤消波性能研究 学校名称 长沙理工大学 学生姓名 学 号 专 业 性 别 入 学 年 份 徐宁 201019040228 港口航道与海岸工程 男 2010年9月 陈冰 201219040110 港口航道与海岸工程 女 2012年9月 庞丹 201219020105 港口航道与海岸工程 女 2012年9月 吕姜莹 201019040315 港口航道与海岸工程 男 2010年9月 刘仔锋 201019040312 港口航道与海岸工程 男 2010年9月 指导教师 程永舟 职称 教授 学科专业 港航 学生曾经参与科研的情况 小组成员曾参与国家自然科学基金项目“破碎波作用下沙质海床动力响应及其对泥沙运动的影响”的实验研究。 指导教师承担科研课题情况 程永舟教授主要从事河流海岸动力学及泥沙运动、波浪-海床-建筑物相互作用等研究。作为负责人或主要研究人员完成了国家自然科学基金课题、国家重点实验室开放基金等10余项省部级项目。在《Ocean Engineering》、《Acta Oceanologica Sinica》、《China Ocean Engineering》等国内外刊物发表论文30多篇，其中SCI、EI收录10多篇。近年先后获省部级科技奖励6项，其中一等奖1项，二等奖4项，三等奖1项。目前正主持国家自然科学基金“斜向波浪作用下海底管道周围的泥沙输移机制及三维冲刷研究”。 项目研究和实验的目的、内容和要解决的主要问题 研究目的： 近年来，随着深水港建设开发力度的加大，防波堤建设条件变得更加复杂，主要是水深、浪高、急流、回淤强度大、地基软弱等。此外，人们对海岸工程建设的观念也发生了很大改变，防波堤除满足防浪的基本功能要求外，还要能够使掩护区域内外的水体自由交换，满足环境保护和公众休闲娱乐的要求。随着船舶大型化和港口深水化的发展，传统意义上的防波堤因其造价较高、技术复杂、施工困难等已不能适应深水港发展的要求。亟需研究和开发消浪效果好、工程造价低、环保且施工方便的新型防波堤结构。通过本项目的研究，提出一种桩基双层板型透空防波堤，研究其消波性能，能够更好地发挥深水码头的作用，改善港口建筑物、航道及港口船舶航行条件，扩大港口吞吐能力，满足航运安全和航运效益的实现。 研究内容： 本课题提出一种由开孔板和桩基组成的新型透空式防波堤结构，目的是降低透空式防波堤的透射系数，尤其是提高结构对较长周期波的消减效果，并同时保证结构受力小和低反射。将主要研究新结构的消浪机理，确定水动力特性最优（低透射、受力小、低反射）的结构型式。重点研究新结构在波浪作用下的消浪性能、受力特征、波浪荷载的变化规律。具体研究内容如下： （1）不同波浪条件下桩基双层开孔板深水防波堤反射、透射系数随主要影响因素的变化规律和计算方法。 测量不同结构几何参数（诸如防波堤宽度、潜入深度、开孔率等）和入射波条件下，防波堤的透射系数、反射系数、能量耗散系数以及结构物周围的波面变化特性。确定防波堤消浪性能的主要影响因素，探讨防波堤的消浪机理，对结构水动力特性进行优化。 （2）桩基双层开孔板深水防波堤的波浪力的变化规律和计算方法。 测量防波堤结构的动水压力分布，分析结构的水平力、垂直力、水平力和垂直力之间的相位差以及倾覆力矩，考察结构的稳定性，确定消浪效果好且受力小的防波堤新结构型式。 解决的主要问题： （1）桩基双层开孔板防波堤的消浪机理 桩基双层开孔板防波堤新结构由前开孔挡板、后实体挡板和水平多孔板三部分组成，波浪通过防波堤时将产生许多复杂的水动力现象，整个结构的消浪机理十分复杂，解决这一关键问题，可为新结构的实际应用提供基础。将通过物理模型实验来研究这些复杂的水动力过程，分析波浪能量的传递、耗散过程，揭示新结构的消浪机理。 （2）桩基双层开孔板防波堤的结构水动力特性优化 给出具有最优水动力特性的桩基双层开孔板防波堤结构型式，对新结构的工程应用至关重要。这里的最优水动力特性依次为透射系数低、受力小和低反射，这其中的结构受力包括水平力、垂直力和倾覆力矩，另外水平力和垂直力将不会同时达到峰值，需要考虑其相位差，较大的相位差对结构稳定更有利。将利用物理模型试验结果来综合分析防波堤宽度、潜入深度、前挡板和水平板开孔率等诸多因素对结构透射系数、反射系数以及波浪力和倾覆力矩的影响，对新结构的几何参数进行优化比选，给出低透射、受力小、低反射的优化结构型式。 国内外研究现状和发展动态 近年来，随着深水港建设开发力度的加大，防波堤建设条件变得更加复杂，主要是水深、浪高、急流、回淤强度大、地基软弱等。此外，人