交通布局及对区域发展的影响解析.ppt

世界上第一条时速高达350公里、里程最长的砟轨道长大客运专线——武汉至广州铁路客运专线，在2009年中国国庆期间试运营成功，并于2009年12月26日正式投入使用。武广高铁总投资约1166亿元，运营里程1068.6公里，武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时以内，成为中国铁路发展史上一个新里程碑。武广段高铁的完成意味着京港高铁已完成近半任务。 武广高铁 扬州南临长江，京杭大运河 ， 纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。 自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 京 沪 线 扬州 “扬州——兴也运河，败也运河” 京 沪 线 扬州 从隋唐开始的公元7世纪到清末的19世纪，中国首都建在哪，运河就修到哪， 沿运河，出现了许多繁华的城市和殷实的小镇。19世纪初世界上10座50万人口以上城市，中国有6个，分别是北京、南京、扬州、苏州、杭州、广州。其中五座就位于运河沿线。 　　 “两淮盐，天下咸”，扬州以东到大海是十分稳定的盐场，扬州成盐业中转基地和集散中心，发展盐铁、造船工厂和贸易，积聚财富 。以江春为首的扬州商人在十八年共向皇家捐献白银1120万两，占全国财政一年总收入的四分之一。扬州的园林、美食、工艺都是当时的遗产。成为 “淮左名都”、“富甲天下” 。　　 1853年，由于太平天国战争，清政府无暇黄河运河的治理，运河彻底淤塞。1872年，全面停运。伴随着国家的重重危机，海运、铁路的崛起，扬州从此走向衰败。 直到2004年的4月18日，一声汽笛结束了扬州身无寸铁的历史，古老的扬州焕将再次发青春。。。。。。 探究（阅读教材P80材料） 京 沪 线 设计扬州城市兴衰与交通运输方式和布局的变化的联系图。 二、交通运输与城镇的分布 运河 PK 铁路－－扬州的变迁 隋朝 京杭 运河 开凿 北宋 清中叶 运河 淤塞 建国 改革开放以来 公路 铁路 高速公路 南水北调疏浚运河 水运 繁盛 时期 衰退时期 鼎盛时期 缓慢发展 加速发展 兴起 结论： 交通运输地位的升降、能力 的强弱直接关系到城市的兴衰。 京 沪 线 活动： 随着哈尔滨越江交通的发展，分析哈尔滨市未来城市空间形态的变化。 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域 核心 居民区或乡村 商业街、商业小区 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 较差；对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供日常购物服务 多 少 突出 较差 三、交通运输与商业网点布局 商业中心与商业网点的联系与区别 自主探究 请同学们用红色的磁扣在地图上标出商业网点的位置 1.说出商业网点的布局与交通运输的关系？ 2.分析哈尔滨的商业中心和商业网点出现的新变化？ 小结： 商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。 随着大城市向郊区化趋势发展，商业中心将向郊区增多、外移 自动购物机 网上购物 电子商务 随着信息社会的到来，商业网点的组织形式将如何变化？ 小结 影响因素 交通运输 方式和布局 变化 状态 商业网点 布局 密度 聚落 形成 发展 形态 感谢三班可爱的同学们！ 【P81活动】 三、交通运输与商业网点布局 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 1.山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？ 2.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。 山区交通线受地形制约大，多沿河谷、山间盆地布局，线路较弯曲； 平原地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。 山区商业网点密度小，规模小，分布分散； 平原商业网点密度大，呈多级规模的商业中心，主要集中在城市和交通线沿线。 成因： 山区自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里； 平原地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。 发展方向 阅读以下材料，概括现代交通运输方式的特点或方向。 1、京沪高铁试验时速486.1公里 刷新世界高铁最高速。到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。省会城市及大中城市间的建立快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 2、诺克·耐维斯号是新加坡籍超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），满载货物肚子里可以装下4个圣彼得大教堂，油价高达1.22亿美圆，竟无法通过英吉利海峡（宽32英里），Why? 3、集装箱能够让一个载重几十吨的庞然大