我国汽车工业的发展(35页)摘要.pptVIP

中国第一辆进口汽车 1902年，由袁世凯购进，孙富龄驾驶。现存于颐和园的德和园内。 中国生产的第一辆汽车 1928年，张学良在东北“易帜”以后，提出全国和平统一，以后要“化兵为工”，在沈阳迫击厂内筹办民生工厂，由张学良投资80万大洋用来制造汽车。 1931年5月，中国第一辆国产“民生”牌75型载货汽车问世。采用65马力6缸发动机，液压制动，装载量1816kg，最高车速64km/h。该车由美国购进“瑞雪”号汽车进行了拆卸，除发动机、电气设备及后桥等采用原配制外，其它均为自制，可以说国内自制的第一辆汽车。 直到20世纪50年代，新中国成立后才开始建立自己的汽车工业。我国汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。 一 创建阶段（1949～1965年） 二 成长阶段（1966～1980年） 这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。由于备战，国家确定在三线的山区建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂 ． 二汽的诞生： 1967年4月1日，第二汽车制造厂在十堰的深山沟里正式破土动工。第二汽车制造厂是国内自行设计、国内提供装备的工厂，采取了“包建”（专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。第二汽车制造厂当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。 三 全面发展阶段（1981至今） 1984年国家把汽车工业作为发展国民经济的支柱产业。 1987年国家针对汽车业“缺重少轻，轿车几乎空白”的不利局面，又把轿车工业作为我国汽车工业发展的重点。 从80年代中期开始，我国确定建立“三大”(上海、一汽、二汽)、“三小”(天津、北京、广州)轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移。 中国汽车工业快速发展主要体现在： 一是固定资产投入大幅增长，一批国家重点项目竣工，5年来多渠道筹资投入近700亿元，重、中、轻、微、轿的主要生产企业，综合生产能力达到年产160～170万辆； 二是汽车、摩托车产量稳步提高，经济效益有所改善。 三是产品品种增加，开发能力增强； 四是生产集中度明显提高，规模经济初见端倪。 五是市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高。 改革开放30年来，全国建了600多家中外合资汽车企业，积累了200多亿美元资本，占全国汽车工业资本的40%以上。中国汽车行业高速发展，近十多年来汽车产销量以每年15%的速度增长，是世界平均速度的10倍，中国已成为世界7大汽车生产国之一。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。 Century 一汽丰田 红旗明仕Ⅱ代 国内汽车重组 如：一汽兼并天汽,并与四川旅行车联姻; 上汽携通用兼并五菱,烟台大宇,参股奇瑞; 东风与日产,标致扩大合作; 哈飞集团和东安集团整体合并等. 特点:一是重组主要围绕前几位大集团进行; 二是每次重组都有跨国公司参与的因素; 三是几大整车企业旗下均集合了多个世界品牌; 四是几大企业旗下的各品牌间完全独立; 五是几大企业由生产型企业向资产管理型公司转化. 国内汽车重组 原因: 一是跨国公司实施中国战略的需要.通用公司携上汽集团收购烟台大宇和柳州五菱,从而使通用公司形成了在中国布局的初形;丰田公司与一汽全面合作,使天汽,成都丰田都归入一汽旗下. 二是国内几大集团快速完成资本积累,降低风险的需要.通过与跨国公司一系列的合作,以最快的速度抢占了国内市场,迅速积累起大量资本,从而为下一步应对激烈的市场竞争打下了基础.同时,多品牌战略的实施,也大大降低了未来的经营风险,使企业不至于因一个品牌的失败而导致整个企业或甚至一个地区出现衰退. 2007年中国汽车市场调查 中国汽车市场占世界汽车市场的12% 中国汽车产量世界排序第三，市场销量世界第二 中国目前仍没有年产、销量超过200万辆的企业集团 中国乘用车产量世界第三 中国轻型商用车产量世界第三 中国重型载货车产量世界第一 中国客车产量世界绝对第一 中国汽车市场是各汽车跨国公司的战略必争之地 民族汽车工业 是一个国家 汽车工业的核心 附：重庆汽车工业的发展 1965年，重庆真正意义上发展汽车工业，经历了40年的发展历程，重庆已经形成了初具规模、门类较齐全的汽车工业。 2004年，重庆的汽车产销量历史性的冲向了全国第三的位置，产销量逼近60万辆 。长安微车产量全国第一。 重庆汽车工业的发展 1965年，