铁路与地铁造价控制分析讲解.pptVIP

4.铁路工程造价控制重点 （1）加强合同管理 合同作用之一——合同确定了工程实施和管理的主要目标，规定了工程实施的“计划状态”。 合同 质量 工期 造价 4.铁路工程造价控制重点 （2）增强施工技术管理人员的经济意识 （3）施工组织设计与经济效益相统一 （4）严格材料和设备费用控制 （5）严格材料和设备费用控制 （6）工程造价款的结算控制 “合理预测、静态控制、动态管理”的施工造价管理方式，正确处理好工程造价、工期和质量的辩证关系，把“技术与经济相结合”的宗旨贯穿整个施工过程 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 增加投资的主要依据： （1）执行国家强制性有关标准规定 主要从环保、水保、文物考古、林业、消防、防灾减灾等国家强制性规范执行方面。 （2）国家和地方征地拆迁补偿政策 （3）物价上涨超过正常幅度 （4）银行利息变化引起财务费用调整 （5）执行铁道部相关技术标准和规范 主要从建设标准的提高、新规范的执行、路网规划调整、装备水平的变化等方面。 （6） 工程实施中重大技术方案和工程措施调整 （7）执行地方性政策及规范 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 增加投资的主要依据： （1）执行国家强制性有关标准规定 主要从环保、水保、文物考古、林业、消防、防灾减灾等国家强制性规范执行方面。 （2）国家和地方征地拆迁补偿政策 （3）物价上涨超过正常幅度 （4）银行利息变化引起财务费用调整 （5）执行铁道部相关技术标准和规范 主要从建设标准的提高、新规范的执行、路网规划调整、装备水平的变化等方面。 （6） 工程实施中重大技术方案和工程措施调整 （7）执行地方性政策及规范 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 工期调整及补偿依据： 招标时的工期调整 设计单位编制施工组织时，是在经过认真研究和方案比选的基础上，按最为经济合理的安排推荐的施工组织方案。而建设单位在招标过程中往往对工期进行调整，多则一年，少则半年，大多数情况下没有增加必要的措施，即使增加了一些措施，也要求设计单位在分劈概算时予以内部消化，因此对这种工期调整可能产生的价格差异只能由中标企业承担。 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 工期调整及补偿依据： 窝工(误工)、赶工 从目前铁路建设的现实情况来看，绝大部分建设项目均存在窝工，其原因有六，一是建设单位前期手续没有办妥，二是征地、拆迁未能按时实施，三是设计图纸未能按时提供，四是建设标准在开工后发生变化，五是自然灾害或天气恶劣（如：地震、大雨、大风、大雪等），六是临时停工（主要是既有线施工时铁路局要求）。 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 工期调整及补偿依据： 窝工(误工)、赶工 赶工与窝工一样，也是经常发生的，其原因也有四，一是建设单位要求提前工期引起的，二是因窝工造成的，三是地质条件发生变化(如隧道涌水)，四是施工单位管理不到位、或施组安排不太合理、或施工过程中出现意外（如隧道塌方）。 对于窝工、赶工所发生的费用一般不予调整,但目前有个别项目正在编制误工引起的Ⅰ类变更设计，主要原因是铁路局下达的停工时间累计有100多天。 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 工期调整及补偿依据： 问题1：提前工期能够补偿哪些费用？ 由于已开工的项目很多，不少项目要求提前完工，对于提前工期的项目，目前尚未有批复过的实例，个人认为以下费用可以计列。 ⑴ 增加的有实物工作量的工程： ① 增加的大型临时设施，主要包括增加架梁便道、增加制(存)梁场、新增制(存)梁台座、单层存梁改为双层存梁的存梁台座改造、轨道板场扩能、铺架基地加强、个别工点临时便道补强等。 ② 施工方法变化及个别工点增加过渡工程，主要包括路基地段超载预压、预制架设梁改为现浇(移动模架、移动支架、满堂支架、悬浇挂篮等)、混凝土增加蒸汽养护、架桥机增加掉头等。 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 工期调整及补偿依据： 问题1：提前工期能够补偿哪些费用？ ③ 反季节施工增加的措施费，主要是因施组变化引起的其他季节改在冬季或雨季，如：桥梁基础施工改在雨季施工，因地下水位上升，需要增加井点降水或基坑壁围护；利用冬休期间施工增加材料及混凝土结构的加热保温等。 ⑵ 增加小型临时设施费用：由于施工人员增加导致临时房屋等增加。 ⑶ 增加施工队伍调遣费：主要是增加施工人员的往返交通费、机械设备的调遣及进出场费用等。 5.铁路工程索赔难点及索赔策略 工期调整及补偿依据： 问题1：提前工期能够补偿哪些费用？ ⑷ 新增机械设备提前购置的贷款利息。 ⑸ 由于提前工期，材料需求增大，可能造成材料费上涨增加的材料价差，但是本项费用予以调整的可能性极小。 ⑹ 增加周转性材料支出，主要是模板、脚手架、施工用金属构件(万能杆件、钢板桩等）等，这些材料是按使用费或摊销费计算的，由于工期提前，需要加大使用量造成的制作