学习任务3 自动变速器检修.ppt

（3） L位测试 变速杆移至L位，将加速踏板踩到底，检查下列事项： ①检查无升挡：车辆在L位行驶时，检查不应该能升挡到2挡，见图所示。 测试L位无升挡 ②检查发动机制动：车辆在L位行驶时，松开加速踏板，检查有无发动机制动，见图所示。 测试L位发动机制动 ③检查加速、减速有无异常噪声。见图所示。 检查L位加速、减速有无异常噪声 （4）R位测试 变速杆移至R位，加速踏板踩到底，检查有无打滑。见图所示。 R位倒车测试 （5）P位测试 车辆停在斜坡上（5?以上），变速杆移至P位，松开驻车制动器。检查驻车锁爪，使车辆保持原地不动。见图所示。 P位驻车测试 失速试验目的： 检查发动机功率大小 检查液力变矩器性能 检查换挡执行元件离合器、制动器工作是否正常 （二） 失速测试 1. 测试条件 （1）此项测试应在变速器油正常工作温度（50～80℃或122～176℉）时进行。 （2）进行此项测试，不能连续超过5秒钟。 （3）为确保安全，应在宽阔、清洁、平坦而且地面附着力良好地方进行此项测试。 （4）失速测试必须有两名技师一起进行，其中一人从车外观察车轮和车轮挡块，另一人进行失速测试。如果车轮开始转动或车轮挡块开始移动，车外人员立即发出警告。 2. 测量失速转速步骤 失速测试 在车轮抱死 状态下，将节 气门踩到底， 读取发动机转 速 3. 检测结果分析 在D/R挡，检测发动机转速低于规定值，则说明： ①发动机功率不足； ②如低于规定值600转/分以上，则说明导轮单向离合器打滑。 在D/R挡，检测发动机转速高于规定值，则说明： ①系统油压过低，造成离合器打滑，可能是油泵油路调压阀有故障，也可能系统泄漏、油量不足等原因造成； ②油质差造成离合器打滑；③超速挡离合器有故障。 在D挡发动机转速高于规定值，R挡符合规定值，则说明： 离合器C1、单向离合器F2打滑。 在R挡发动机转速高于规定值，D挡符合规定值，则说明： 离合器C1打滑、制动器B3打滑。 （三）时滞测试 在发动机怠速运转时，将操纵手柄从N挡拨至D挡或R挡的换挡时间，称为自动变速器换挡的时滞时间。 时滞试验目的： 检查离合器、制动器的磨损情况； 检查控制油压 是否正常。 1. 测试条件 在变速器正常操作，ATF温度（50～80℃或122～176℉）时测试。 在两次测试之间有1分钟间隔时间。 此项测试做3次，取其平均值。 2. 测量时滞步骤 时滞测试 将换挡手柄从 N挡换到D挡 （R挡），用秒 表测量开始有 震动的时间 （N-D 1.2秒） （N-R 1.5秒） 3. 测量结果分析 时滞时间长，则说明： ①油液液面过低； ②摩擦片磨损严重 或 系统油压过低。 时滞时间短，则说明： ①摩擦片间隙过小 或系统有压过高。 （四）液压测试 油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量。 油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统； 油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。 1. 测试条件 （1）在变速器正常操作，ATF温度（50～80℃）时测试。 （2）进行管道压力测试时，必须有两名技术人员一起工作，一名在车外观察车轮和车轮挡块，另一名则进行此项测试。 （3）拆下变速传动桥壳后面的测试塞，并连接上专用工具。 2.油压表的构造 由压力表、耐高压的橡胶软管和能够适应不同变速器油压测试点的专用接头组成，如图。压力表的量程为0～3Mpa，也有少数变速器需要0～7 Mpa。专用接头可根据测试点的螺纹孔来选配，有时需要按螺纹的内径自己加工专用接头，避免损坏自动变速器测试点的螺纹孔而造成漏油。 油压表的构造 3. 液压测试步骤 液压测试 将换挡手柄至 N挡，怠速时 油压值；踩下 节气门测失速 时油压值。 （将换挡手柄至 R挡，同上） 四、自动变速器故障诊断 电控自动变速器的故障原因可能发生在发动机、电控系统、液压系统或变速器。 分析故障发生在哪个部分，应按由易到难、逐步排查，按初步检查、调取故障码、手动换挡试验、变速器试验、电控系统检查（电控元件和线路的检测）的步骤进行。如果已知故障原因，将结合相关故障分析流程图与维修手册上故障排除总表，便可较快排除故障。 1. 自动变速器故障判断的方法 （1）ATF容易变质 ①故障现象：更换后的ATF在短时间里就易变质，或者油温过高，有烧焦味，有的甚至从加油口可以看到冒烟。 ②故障原因： a. 使用不当，造成油温过高而导致变速器油