大钱港大桥吊装讲义.docVIP

大钱港大桥钢管拱肋吊装方案 一、概述 为了保证《环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程大钱港大桥》钢管拱的吊装施工质量、工期等满足规定要求，特制定本施工方案。 1、编制依据 1.1、承包合同 1.2、施工图：《环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程大钱港大桥设计图纸》。 1.3、本工程项目所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程： 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、 《钢结构施工质量验收规范》（GB50205—2001） 《钢焊缝超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345—89） 《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323—2005） 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923—88） 及其有关规定执行。 1.4、质量保证条件 按ISO9001：2000质量管理体系要求进行管理，具体运作按本公司《质量手册》TG/QM01-2004。 2、工程概况 本桥桥跨布置为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥118.6米为钢管混凝土系杆拱桥；引桥为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁。 其中主跨为钢管混凝土拱，横向设置2片拱肋，计算跨径115米，矢跨比1/5，矢高23m。拱轴线方程为y=（4x/5L）(L-x)，拱肋截面采用哑铃型，两拱间设改良x型风撑5道。 拱肋、风撑主材采用Q345D。 3、工程目标： 质量目标：合格，争创优质工程。 工期目标：安装25天。 安全目标：无重大安全生产事故。 文明施工目标：做到工完、料净、场地清。 二、施工组织机构 三、安全组织机构 四、施工准备 4.1、技术准备 1）组织有关部门，先做好技术准备工作，从技术上进行保证。熟读图纸领会设计意图。 有关标高：水面常水位1.4m、标准段系梁底7.43m、系梁顶10.23m、矢高23m。 2）由技术科向施工班组及相关管理人员进行技术交底。 3）技术科编制拱肋整体布置图、分段图、分节排版图、拱肋坐标计算等。 4）施工用标准、规范、图纸、工艺的准备。 准备好标准规范、施工用图纸，焊接工艺、质量检验指导书。 4.2、施工场地准备 岸边设置临时施工便道，宽度、载荷等级满足吊装需要。 4.3、物资准备 根据吊装工作性质，吊重、拱肋数量准备足够的吊装机械、吊具、电焊设备、测量设备，准备工作要作到充分完备。 拱肋安装前，必须完成以下工作：①安装拱脚段钢管；②现浇系梁、端横梁、安装9根中横梁使之形成框架；③待混凝土强度达到设计强度的90%后，对称张拉端横梁预应力钢束N1-N4；④张拉预制中横梁第一批钢束N4；⑤对称张拉系梁第一批8根预应力束；⑥安装9根中横梁并张拉其第二批钢束N2；⑦搭设拱肋拼装支架。 五、安装及运输 钢拱肋安装流程图 5.1、拱段运输方法 工厂加工制作好的钢拱肋运输过程要确保安全，并应保证运输过程无变形、受损等，配备与拱段长度相适应的平板车，在车箱内制作临时支撑架，支撑架支点与拱肋曲线基本吻合，防止运输途中变形，直接运到安装现场。 5.2、拱脚安装 搭设拱脚支撑架，架子根部必须固定，以保证浇砼时拱脚不位移。吊中拱拱脚，调节上、下端检测点上的x、y、z值，拱轴线与设计中心线重合，到位后将拱肋焊到架子上固定。最后上外包钢板，焊接。 安装完毕后填写检查记录表，待浇砼。 5.3、搭设拱段安装支撑架 支撑架采用双拼贝雷片搭设，拱肋接口支撑在支撑架上方的定位工装上。 支撑架必须能承受拱肋节段的重量，各节段重量如下图： 5.4、吊装拱段前准备 复测拱脚段的安装控制数据，修正偏差。 复测主桥中心线，里程点，修正偏差。 拱脚段管口下缘，一侧缘焊上靠板。 靠板计算：靠板作为待装拱段的临时搁置点，必须满足强度要求。待装拱段最大重量为28T，一端的重量为总重的一半即28/2=14T。靠板采用与拱段相同的钢板，靠板板厚为1.6cm。靠板长度取15cm，其所能承受的剪力为15×1.6×1000=24000公斤=24T＞14T 满足要求 靠板焊接采用贴角焊缝，焊缝高度取10mm,焊缝所能承受的拉力为1×15×1700=25500公斤=25.5T＞14T 满足要求。 吊装主拱段 1）两岸对称吊装，从拱脚到拱顶依次进行。 2）当拱段初步吊装到位后，让管段的下口下缘与侧缘紧贴靠板，调节两管口。基本到位后调整上管口。 3）上管用两只千斤顶调节高程（微调），左右用缆绳调整轴线使拱轴线俯视投影与设计位置吻合。如下图所示： 边拉与调节同时进行，调节到检测点的高程，里程到位，拱轴线俯视投影与设计位置重合。压下端口组装缝，焊定位焊。上端口用型钢与支撑架固定，锁定缆绳。 以上吊装、标高控制、里程控制、拱轴线控制等均用全站仪全程监测，确保满足设计要求。 5）用如上方法依次吊装其他段