北票山湾导线架设作业指导书要点.doc

第一章　总说明 一、编制依据 1.《中电投东北新能源北票山湾44MW风电场场内35KV集电线路安装工程招标文件》及施工图设计资料。 2.《35KV及以下架空送电线路施工及验收规范》。 3.《电力建设工程施工技术管理导则》。 4.《跨越电力线路架线施工规程》。 5.《电力建设线路架线施工规程》。 6.本工程《施工组织设计》相关要求，以往线路施工经验并结合现场实际情况。 二、工程概况 　　本场内线路起点为北票山湾风电场升压站35kV出线构架，终点为场内的22台风机箱变高压侧止。本工程建设规模为：电压等级35kV，线路长度11.039km。导线采用LGJ-240/30、LGJ-150/25钢芯铝绞线，分支部分选用LGJ-95/20钢芯铝绞线。 第二章　　导线展放 一、导线展放的准备工作 放线前的准备工作主要内容包括完成跨越架的搭设及检查，清除线通道内影响放紧线施工的障碍物，直线绝缘子串及放线滑车的吊装，导线布置及放线架的安置，牵引场地的选择等。 （一）、牵引放线段的划分 　　1、放线段长度一般为15个滑车的线路长度，即5-8km。当牵引放线较为困难时，放线段内包括的放线滑车数量不应超过20个。当有重要跨越物时，应适当缩短放线长度，以确保安全快速完成跨越任务。 　　2、确定张力放线段长度时，必须考滤下列因素： 选用的放线长度与线轴导线累计长度相近，以减少直线压接管数量。 以放线段作为紧线段进行架线时，选用牵引放线段代表档距与所在耐张段代表档距相接近。 先用以上扬塔作牵引放线起止塔。 不以耐张塔作为牵引放线段起止塔。 （二）、牵引场地的选择 　　1）牵引机能直接运达到位，且道路修整理小，地形较好。 　　2）受地形限制，牵引场地选场较困难时，可通过转向滑车时行转向布置。 （三）、绝缘子串及放线滑车的吊装 　　1、吊装前的准备 　　1）垂直荷载超过单个放线滑车的允许承载能力及直线连接管通过放线滑车可能造成连接管弯曲时，应挂双滑车。 　　2）悬垂绝缘子串及金具的组装必须符合设计图纸的规定。 　　3）检查放线滑车与绝缘子串连接方式是否可靠和正确，检查放线滑车回转动是否灵活。 　　4）绝缘子应逐个将表面清理干净并检查表面缺陷，超标者严禁使用。 　　5）检查碗头、球头与弹簧销之间的间隙，应配合适当。在绝缘子（或碗头）弹簧销已安装好的情况下球头不得自碗头中脱出。 　　6）绝缘子的开口方向应统一朝上，悬垂绝缘子串的弹簧销一律向受电侧穿入。 　　7）金具上所用的闭口销的直径应与金具上的孔径相配合且弹力适度，开口销的开角不得小于60o，严禁用铁线或铝线代替闭口销和开口销。 　　2、绝缘子串及放线滑车的吊装 　　绝缘子串及放线滑及放线滑车准备好后，能过人工或机动绞磨进行提升吊装，示意图如下： 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　图中：1-棕绳，2-放线滑车，3-绝缘子串，4-卡具，5-纲丝绳，6-转向滑车，7-绞磨，8-角铁桩，9-受力锚 （四）、导线布置 　　根据本线路段工程特点采用逐相放空的方法进行布线，即使整盘累计长度等于或接近于放线段秘需的线长，做到每放完一相线时，线轴上导线正好放完或余线甚少。 二、放线施工质量要求 　　1、在放线过程中，对展放线及地线应认真进行外观检查，对于制造厂在线上设有损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。 　　2、跨越电力线、通讯线、公路和河流时，必须有可靠的跨越施工措施。 　　3、放线滑车轮槽尺寸及所用材料应与导线适应，保证导线通过时不受损伤；轮槽底部的轮径当放导线时应符合国家标准规定；滑车应采用滚动轴承，妥善保管。 　　4、导线同一处的损伤出现：铝单股损伤深度小于直径的1/2，钢芯铝绞线损伤截面积为导电部分载面积的5%及以下，且强度损失小于4%两种情况时可不作补修，只将损伤处棱角与毛刺用0号砂纸磨光。 　　5、导线损伤采用缠绕处理必须按规范要求进行：将受伤处线股处理平整；缠绕材料应为铝单丝，缠绕应紧密，其中心损伤严重处，并应将受伤部分全部覆盖。其长度不得小于100m。 　　6、放线施工质量评定标准及检查方法（见下页） 序号 性质 检查（检验）项目 评级标准（允许偏差） 检查方法 合格 优良 1 关键 导线规格 符合设计要求 核对图纸、实物检查 2 关键 因施工损伤补修管处理 符合《规范》第7.1.5、7.1.7、7.1.14条 平均每5km单回线路不超过1个补修管＞ 图中：1-导线，2-导线卡线器，3-牵引钢丝绳，4-起重滑车，5-绞磨绳，6-地滑车，7-机动绞磨，8-铁地锚，9-画印滑车 　　3、紧线牵引侧的地锚出土点与操作杆塔之间的水平距离应不小于挂点高底的两倍，且与 被紧导线的　方向一致。 　　4、紧线场地应平整，特别是操作塔的牵引对侧的障碍物应清除，方便耐张绝缘子串组装。 　　5、机动绞