青银高速离石军渡段天桥要点解析.doc

青银高速离石军渡段天桥拆除施工方案 1、编制依据 本方案编制依据的主要技术资料有： (1)、《青银高速离石军渡段天桥施工设计图》； (2)、《公路桥涵施工技术规范》； (3)、《公路桥涵地基与基础设计规范》； (4)、施工现场具体情况； 2、天桥主体结构简介 K1+020天桥（见图1）为11 m+24m+11m钢筋混凝土斜腿刚构桥，桥梁跨越青银高速公路，桥宽：净5m+2×0.5m防撞护栏；设计荷载：汽车-20、挂车-100、人群荷载3KN/m2。 主梁梁肋宽0.8m，斜腿根部梁高1.15m，跨中梁高0.7m，桥台处梁高0.705m，其余各处梁高按二次抛物线变化，梁肋中心距离3.0m，通过A、B矩型系梁进行连接；行车道板根部厚度30cm，翼缘端部15cm,桥轴线位置20cm，其余各处见附图；斜腿为矩形截面，截面宽80*60cm，下部铰座处截面高104cm。角直线扩大与主梁交汇并刚性连接，下部与基础铰接。主梁、行车道板、斜腿、系梁皆为C30钢筋混凝土结构。 桥面铺装为6cm厚钢筋混凝土，防撞栏杆为高88cm，下部宽50cm、上部宽25cm，采用C25钢筋混凝土。 图(1) K1+020天桥一般构造图 3、天桥拆除方案基本构思 3.1 由于天桥两端全为坡度较陡的土路，无法进驻大型吊装机械；假如在高速公路上站立吊车进行吊装又将影响高速公路正常通行；故本次施工采取在中央隔离带和桥梁两端搭设吊装支架进行拆除的方案。 3.2 为避免拆除过程中有破碎的混凝土块掉落，影响桥下行车安全，本次拆除采用静力切割技术。该工艺在拆除过程中不会产生任何振动，从而可以确保桥梁结构安全；同时切割过程中仅仅有冷却水和少量泥浆的产生，可以大大提高行车安全。 3.3 根据桥梁结构、现场地形条件及青银高速公路保通要求，天桥拆除方案总体构思如下： (1)、在位于梁中正下方的高速公路隔离带上新做混凝土基础，基础上架设六根钢管；在斜腿及天桥两端对应位置设置六根同样的钢管，将其连接，作为吊装支架及防护之架立柱；同时在斜腿支座处立两根钢支撑。（见附图2） (2)、在天桥的正下方搭设防护支架，满铺2层实木板并再铺设一层防水油布；中部高，往天桥两端依次降低，从而使泥水可以顺利流到路面以外。确保在施工时冷却水和泥浆不影响高速通行。（见附图2） (3)、将天桥按照护栏—人行道板—行车道板--主梁、由桥中向两侧、先中跨后引跨的顺序，对称的进行拆除施工；为防止大块混凝土渣块掉落造成行车隐患，此次拆除采用机械静力拆除工艺。（详见拆除顺序详图） (4)、支架搭设完成后，要保证高速公路每幅预留宽9m、高5m的行车通道。 图(2) 支架结构示意图 主梁支