下桥站深基坑围护及开挖监理细则详解.doc

东莞市城市轨道交通R2线2303B标下桥站 深基坑围护及开挖监理细则 （YDK8+370.000~YDK8+867.278） 编制： 审核： 审批： 华南中大监理联合体 2011年10月 深基坑围护及开挖监理细则 东莞市城市轨道交通R2线（东莞火车站~东莞虎门站段）2303B下桥站为地下车站，属于地下铁道中的深基坑，开挖时需要围护，本监理细则根据设计部门提供的图纸，以及相关规范编制了隧道基坑开挖及基坑围护工程监理细则。 1.工程概况 下桥站有效站台中心里程为YDK8+788.778，车站及配线区间总长497.278m（其中车站长度261.751m，明挖区间段235.527m），标准宽度19.1m，深约17.66m，站台为10.4m，岛式站台。车站及配线区间均为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土结构形式，车站大里程端设盾构接收井，车站配线段小里程设盾构始发井。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙加内支撑围护方案，轨排段采用800mm厚地下连续墙加锚索支护方案。主体结构采用明挖顺作法施工，主体基坑设三道内支撑，车站两端头三道斜支撑均采用钢筋混凝土支撑，其余标准段第一道支撑为700×1000mm钢筋混凝土支撑，间距5~6m，冠梁为800×1100mm；第二道支撑为700×1000mm（700×1100mm）钢筋混凝土支撑，间距4~6m，腰梁为800×1100mm；第三道支撑为Φ609（t=14）钢支撑，间距2~3m，腰梁采用700×800mm混凝土腰梁。主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，结构外设置外包防水层。 2.编制依据 1）东莞市城市轨道交通R2线【下桥站】围护结构设计施工图； 2）东莞市城市轨道交通R2线【下桥站】详细勘察阶段岩土工程勘察报告； 3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-1999）（2003版）； 4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 5）《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-1999）； 6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 7）《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）； 8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 9）《工程测量规范》（GB50026-2007）； 10）《国家基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 11）《锚杆喷施混凝土技术规范》（GB50086-2001）； 12）国家、行业、地方规范、标准及文件，以及东莞市在安全文明、环境保护、交通组织等方面的规定。 第一节 地下连续墙施工监理细则 1.1、设计要求 1.1.1、竖向施工误差＜1/300。 1.1.2、钢筋保护层外侧70mm，内侧70mm。 1.1.3、槽底500mm高以内清孔结束一小时后泥浆比重小于1.15。 1.1.4、槽底沉碴厚度小于100mm。 1.1.5、地面超载等级按20kpa，且周边5m范围内不得堆载。 1.1.6、围护结构最大水平单位移≤0.2H，且≤30mm。 1.2、监理工作控制要点和目标 1.2.1控制要点 测量定位；泥浆指标；槽壁垂直度；坑底垫层；钢筋网片吊装；预埋件、接驳筋的位置及固定；水下砼灌注导管埋深；水下砼性能指标。 1.2.2控制目标 1）地下连续墙垂直度在1/300以内。墙身砼密实、无夹泥、绕管、露筋现象。 2）槽段接头垂直密贴，不漏水。 3）接驳器、接头筋、预埋件位置准确。 4）钢筋网片吊装安全、质量合格。 5）地下管线施工不破坏。 6）围护结构整体性好，内净空尺寸满足设计要求。 1.3、施工工艺流程和监理工作流程 施工单位 监理工作内容 监理单位 1.4、监理工作方法和措施 1.4.1施工准备 审阅、熟悉设计文件和施工图纸各项内容及技术要求，配全和学习相关技术规范、规程。 检查施工单位进场机械设备台套和状况，满足开工需要给予签认。 3）检查、审核进场原材料、构、部件合格证，按规定抽查复检。 4）检查、熟悉施工单位现场组织机构和进场管理人员数量与岗位职责。 5）检查、审核进场工人上岗证书，对特殊工种作业人员要逐人核对有效证件。 6）审核施工单位编制的施工组织设计和专项施工方案或作业指导书。 7）审核施工单位控制桩复测报告，必要时监理组织复测。 8）检查施工现场三通一平和场地硬化状况，符合开工条件，签批开工令。 1.4.2地下连续墙施工 1）成槽工艺试验 地连墙施工前应做成槽工艺试验，试验数量不少于一个单元槽段。试验槽段可利用工程槽段核对地质资料、检验所选用的设备、施工工艺以及技术措施的合理性，取得造孔成槽、泥浆护壁、砼等施工参数。 2）导墙的施工 导墙设计为“┐