聚对苯二甲酸乙二酯的改性沥青混合料的静态和动态荷载作用下的抗性能的实验表征资料.docVIP

聚对苯二甲酸乙二酯的改性沥青混合料的静态和动态荷载作用下的抗性能的实验表征 Center for Transportation Research, Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, University of Malaya, 50603 Kuala Lumpur, Malaysia 重点： PET研究了改性沥青混合物的属性。 沥青混合物进行的行为。 静态和动态载荷是指定的。 PET修改静态和动态载荷下混合物表现出不同的行为 文章历史: 2014年3月收到，修订后的形式2014年4月25日收到，2014年5月2日接受，网上2014年6月2日可用。 关键词: 沥青混合料 废聚对苯二甲酸乙二醇酯 混合属性 静载荷 动态加载 摘要： 在过去几十年里，因道路上汽车的数量和重量的增加,道路路面已经遭受更大的损坏,甚至在许多情况发生之前就预期了路面的使用寿命。因此,为了应对这一问题，道路设计师和工程师找到解决方案来改善路面的特点。其中最常见的解决方案是用改性沥青混合料的施工特点。本文旨在评估使用废聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)作为改性剂对沥青混合料性能的三个步骤的影响。在第一步中，容重试验、马歇尔试验、间接拉伸模量试验、间接拉伸强度试验分别在含有不同比例的PET混合物中进行的。第二步，在静态和动态载荷进行了PET改性沥青混合料的永久变形。终于在最后一步的关系中发现,成果之间的关系以在第一和第二步所取得。结果表明：使用PET作为添加剂可以改变沥青混合料的性能。PET改性混合物完全修改静态和动态载荷下不同的行为,它不能被认为是作为一个适当的路面体实验静载荷添加剂，但它是一个卓越的添加剂，可大大提高动态加载条件下的沥青混合料性能。 2014年爱思唯尔有限公司保留权利 1、介绍 近年来,道路上因车辆的数量和重量的增加，公路路面已经受到更大赔偿。在路面使用寿命期间最常见的损伤类型是对路面的性能的一个显着的影响。车辙是指路面的永久变形累积加载[1 - 3]下发生的,在这种情况下,沥青层显示一个突出级[4]。车辙不仅降低了沥青混合料的使用寿命,而且影响车辆基本以一种消极的方式，可以威胁乘客的生命[5]。 不同的因素可以影响沥青混合料的性能,包括:聚合类型和层次、空隙的数量沥青混合料、粘结剂的类型和数量内容、环境温度以及加载应用的方式和数量道路路面(6 - 8)。据报道,和传统密级配级混合料相比，沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料由粗骨料骨架和集料之间的石头上的石头有更好的抗车辙破坏(9、10)。此外,使用大尺寸、角、质地粗骨料颗粒以及较硬的粘合剂可以提高沥青混合料车辙阻力[11]。环境温度是一个重要因素会影响沥青混合料的性能,这是由于沥青性能是高度受环境温度的影响[7]。 在文献中,不同实验室检测已经被用来评价沥青混合料的性能，即:轮跟踪测试、静态和动态蠕变试验[7、12]、马歇尔商(MQ)(13、14)和间接拉伸试验。此外,据认为蠕变试验与实际车辙深度有很好的相关性，可评价高性能沥青的车辙[15]。MQ是稳定流比(刚度比),是一个公认的标准来测量材料的抗剪切应力,永久变形,因此车辙(12、13)。它被认为是高价值的MQ代表较高的混合刚度，有助于更高的抵抗青沥混合料的永久变形(12、14)。 本研究旨在评估永久变形特性的聚乙烯对苯二甲酸酯（PET）改性沥青混合物在静态和动态荷载的混合物和他们之间的关系以及其他性能的混合物。 2、文献综述 2.1、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)改性沥青混合物 聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)是半晶状的热塑性聚合物,被认为是聚酯材料[16]。PET是一种重要的技术在过去两塑料材料几十年,因为它的特点等安全、光、透明、耐化学性和经济[17]。如今,大量的浪费正在全球生产的PET和PET由于非生物降解性它会导致严重的环境挑战[18]。 PET可以回收的化学和物理过程。化学回收的PET是昂贵的,因为它是在高执行压力、温度和化学材料催化剂。此外,在机械回收,回收的质量PET会减少由于胶粘剂污染物的存在[19]。因此,回收不能被认为是唯一的解决办法为了克服危机产生大量废物产生的PET,因此将承诺寻找替代解决这个问题的解决方案,如在沥青使用辅助材料混合物。在这里,它的目的是使在沥青混合料使用消费后的PET的历史。 消费后的PET使用在两个不同的沥青混合料概念。一个是使用PET在沥青骨料替代混凝土混合料(plastiphalt),另一个是修