铁工毕业设计解析.docVIP

1.曲线养护 1.1养护原则 曲线上由于其本身结构特殊，机车车辆绕某一点呈圆弧形运动，横向推力、推挤和摩擦较之在直线上要大得多，使线距的轨距、水平、高低变化加快，钢轨的侧面磨耗加快。因此曲线地段的线路质量比直线地段更难保持，钢轨的使用寿命比直线地段短，出事故的几率也比直线要多。曲线半径越小，这种现象就越明显，这样就决定了对曲线要更加精心地进行养护维修，曲线也就成为线路上一个薄弱环节。 做好曲线的养护工作，关键是贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则。要根据线路具体条件，全面安排计划维修。对发现的病害要及时做紧急修补。对于重点病害要勤检细修，做到无病防病，有病根治的目的。 计划维修，是曲线养护的根本，要求做到“严、全、细”，即标准严格，项目齐全，作业细致。计划维修应包括以下内容：适当起道，全面捣固，消灭空吊板及软硬不均匀的现象；用绳正法全面拨正曲线，拨、改、直结合；清筛不洁道床及边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道砟和整理道床；调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，锁定线路，防止爬行；整修钢轨，打磨马鞍街头，焊补低接头；更换和修理轨枕，修理不合适的轨底坡；整修、更换和补充联结零件，螺栓、扣件、夹板涂油；整修路基，整修路肩，修理排水设备，清理侧沟。总之，通过计划维修，该整治的病害要得到整治，该加强的设备要得到加强，曲线要达到优质标准。 紧急补修要勤，超限的方向、轨距、水平要及时消灭，伤损轨件要及时更换，防治病害扩大。 重点病害不能在计划维修和紧急补修中整治的，要另外安排计划，集中力量突击整治。例如成段更换磨耗轨，整治翻浆冒泥、道床板结、接头坍碴、路基下沉，冻害地段换土，整修排水设备等。 正因为曲线是线路上的一个薄弱环节，所以必须加强曲线技术管理，正确设置曲线超高和核查曲线速度，观测调整轨底坡，坚持曲线定期拨道、定期涂油制度，建立曲线技术台账和正矢检查登记薄，摸索钢轨病害产生的原因，及时采取防止钢轨磨耗的措施。 此外，还要加强季节性工作。例如春融时期，要加强线路检查，及时更换和撤除冻害垫板并重点捣固补修，消灭失效轨枕群，疏通排水，防止春融乱道；雨季期间，对路基松软下沉地段应及时加固修理；天气炎热期间，应该注意调整轨缝，防止跑道。 计划维修、紧急补修和重点病害整治的工作分配，应根据具体情况妥善安排。 1.2养护标准 现行《铁路技术管理规程》及有关规定 1.2.1曲线轨距 曲线轨距，验收线路时，除按规定加宽外，如有误差，其值不得超过+6，-2mm。轨距的变化率正线及到发线不大于2‰（规定递减部分除外），站线及专用线不大于3‰（规定递减部分除外）。 1.2.2曲线水平 曲线地段的水平，除按照规定设置超高外，正线和到发线误差维修不超过4mm，保养不超过6mm。其他线误差维修不超过6mm，保养不超过8mm。 1.2.3前后高低 前后高低（以下股钢轨为准，用10m弦在任何一点测量）正线及到发线误差维修不超过4mm，保养不超过6mm。站线及专用线误差维修不超过6mm，保养不超过8mm。 1.2.4曲线方向 用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其误差不得超过表1-1的限度： 表1-1 曲线正矢经常保养容许偏差 曲线半径（m） 缓和曲线正矢与计划正矢差（mm） 圆曲线正矢连续差（mm） 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 正线与到发线 其他线 正线与到发线 其他线 正线与到发线 其他线 250及以下 7 8 14 16 21 24 251~350 6 7 12 14 18 21 351~450 5 6 10 12 15 18 451~650 4 5 8 10 12 15 651以上 3 4 6 8 9 12 注：专用线按其他站线办理。 缓和曲线与直线连接不得有反弯或“鹅头”。复心曲线在两相邻半径变化处，正矢与计划正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理。 1.2.5 钢轨接头 钢轨接头相错，对接接头正线及到发线不超过40mm加缩短量一半，站线不超过60mm加缩短量一半；相互式接头不少于3m。 1.2.6 其它 设备要齐全。曲线外侧道床在半径800m及以下的应加宽150mm（无缝线路在半径801m~2000m地段也应加宽）。木枕地段使用五孔垫板时，在半径800m及以下的曲线连同缓和曲线上要补足5个道钉。木枕地段，在半径为800m及以下的圆曲线和缓和曲线上应装设轨距杆或轨撑，根据《铁路线路维修规则》规定，安装标准如表1-2： 表1-2 轨距杆或轨撑安装数量 曲线半径、（m） 轨距杆（根） 轨 撑（对） 25m钢轨 12.5m钢轨 25m钢轨 12.5m钢轨 R≤350 10 5 14 7 350＜R