25米T梁桥台最终计算书讲解.docVIP

计算资料 计算依据： 《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 技术指标 上部构造形式：预制后张法预应力混凝土简支、结构连续T形梁(5梁式) 下部构造形式：肋板式桥台 适用桥宽：整体式路基24.5米分幅、12米。 设计安全等级：一级 汽车荷载等级：公路—Ⅰ级 桥台一般构造图 详见肋板式桥台一般构造图 桥台高10米，台后填土12.1米，台前填土8.7米。 材料 混凝土：桥台台帽、背墙、耳墙、肋板采用C30混凝土。 钢筋：采用R235及HRB335钢筋。 桥台横桥向计算 横桥向上部荷载计算 恒载计算 上部结构恒载 考虑到一个桥台仅受到一跨的作用，按照恒载均摊原则，实际单个桥台承担半跨的上部恒载。 根据上部一般构造图，其主梁断面及编号详见图2.1.1 上部恒载汇总见表2.1.1 表中： 数值均按桥宽12米计算； 为考虑最不利情况，计算时采用两侧相对较重的防撞护墙。 下部结构恒载 将背墙及牛腿简化为集度为q的线荷载，将耳墙及挡土板简化为集中力F，作用于帽梁上，计算帽梁和肋板。 背墙重为： 牛腿重为： 耳墙重为： 挡土板重为： 活载计算 计算荷载采用公路Ⅰ级荷载 理论荷载 上部构造计算跨径Lj＝24.12米（见图2.1.2-1），根据JTG D60-2004第4.3.1条， 作出单跨的剪力影响线图，并加载，见图2.1.2-1： 由图可得： 冲击系数计算 跨中截面惯矩计算 上部T梁跨中断面见图2.1.2-2，根据此断面图， 截面A＝0.924 m2 截面惯矩Ic=0.3008 m4 自振频率计算 根据JTG D60-2004条文说明中公式4-3及4-4 式中米， ， ，， 根据上式 根据JTG D60-2004第4.3.2条，因，故采用公式4.3.2 计入冲击系数的车道荷载值 计算活载在T梁底支座产生的反力（仅按桥宽12米计算） 将5片T梁简化，并将其划分单元，建模输入至“桥梁博士”，见图2.1.2-3，其各单元坐标见表2.1.2-1。 根据实际情况，桥面横向布载时考虑四种工况（见图2.1.2-4）： 工况Ⅰ：两列车偏压 工况Ⅱ：三列车偏压 工况Ⅲ：两列车中压 工况Ⅳ：三列车中压 将以上四种工况进行加载，见图2.1.2-4 计算由“桥梁博士”计算软件完成，其计算结果见表2.1.2-2，表中计算结果根据JTG D60-2004第4.3.1条三列车布载已考虑折减系数0.78。 桥台横桥向计算 计算模型 根据桥台一般构造建模，上部恒载作用位置及单元划分见图2.2.1-1，下部恒载作用位置及单 元划分见图2.2.1-2 将以上数据输入至“桥梁博士”，并考虑整体均匀温升25℃及整体均匀温降30℃，计算由计算机完成，其计算结果见表2.2.1-1(1)～2.2.1-1(4) 帽梁计算 效应组合 （1）由计算结果，根据规范JTG D60-2004第4.1.6条中的公式4.1.6-1进行按承载能力极限状态设计时的效应组合，其组合结果见表2.2.2-1，表中数据未乘以结构重要性系数。 表2.2.2-1 　 单元号-节点号 组合1(恒+汽) 组合2(恒+汽+温升) 组合3(恒+汽+温降) 轴力(KN) 剪力(KN) 弯矩(KN.m) 轴力(KN) 剪力(KN) 弯矩(KN.m) 轴力(KN) 剪力(KN) 弯矩(KN.m) 1-2 　 192.8 -154.8 　 192.8 -154.8 　 192.8 -154.8 2-2 　 -1329.0 -154.8 　 -1329.0 -154.8 　 -1329.0 -154.8 3-4 　 1520.8 -2499.0 　 1520.8 -2499.0 　 1520.8 -2499.0 4-4 　 2256.2 -2563.8 　 2257.3 -2815.3 　 2255.0 -2261.9 5-6 　 444.8 1637.2 　 443.7 1389.1 　 446.0 1934.9 6-6 　 -444.8 1637.2 　 -443.7 1389.1 　 -446.0 1934.9 7-8 　 1854.0 -1839.6 　 1852.9 -2084.1 　 1855.2 -1546.2 8-8 　 1184.8 -1573.2 　 1184.8 -1573.2 　 1184.8 -1573.2 9-10 　 -1050.1 -235.1 　 -1050.1 -235.1 　 -1050.1 -235.1 10-10 　 288.