076基于慢城理念的慢交通体系发展原则与策略讲解.docVIP

基于慢城的与策略 【摘要】介绍了慢城的起源与发展状况，分析了慢城的内涵及其对我国新型城镇化的启示。在剖析慢哲学的基础上，提出了以“慢”为主题的城镇交通发展模式。阐述了发展慢交通模式必须坚持的由可持续（Sustainable）、低碳（Lowcarbon）、可选（Optional）、友善（Warm）构成的“SLOW”原则。从公共交通、道路网络、停车设施和政策调控四个方面讨论了推进慢交通模式发展的关键问题。最后分析了“慢交通”发展的形势和研究方向。 【关键词】城市规划；慢城；城市交通；慢交通；交通规划 1 引子 1986年，为了保护传统美食文化，意大利记者、美食评论家卡洛·佩特里Carlo Petrini）发起了一场“保护享受权利的国际运动”，成功阻止了罗马西班牙广场附近美式快餐店的开张。随后，在他的努力下，“国际慢餐协会意大利1999年10月，鉴于慢食运动所取得的巨大成功，意大利小城格雷韦（Greve-in-Chianti）、奥维托（Orvieto）、布拉（Bra）和波希塔诺（Positano）的市长以及慢餐协会The Association of Cittaslow）”，决议将慢食运动的原则运用到城市规划当中，并发表了《国际慢城宪章》（以下简称《宪章》）。《宪章》致力于解决环境与可持续发展等问题，探寻地方特色维续，倡导“优质生活”；并在环境立法、市政公共基础设施、城市品质、本土产品、宾客接待和慢城意识及青少年教育等方面，为会员城市提供了一套全面的涵括54项具体政策的行动框架，慢城运动由此而生[1-2]。2010年11月27日，在苏格兰召开的国际慢城会议上，江苏省南京市高淳县桠溪镇被正式授予“国际慢城”称号，成为国内首个慢城。彼时，正值慢行交通理念席卷全国之际，桠溪镇的这一称号，立刻受到了国人的广泛关注。有关慢城的专题报道和学术研究也从2011年开始呈现快速增长的态势。 2 慢城理念对交通规划的启示2.1 慢城的内涵 “慢城是一种新的模式Mayer认为慢食运动和慢城运动作为代替美联社的基准城市发展目标，侧重于地方资源、经济和文化的优势，以及保持具有独特历史背景的城镇，并提出慢城才是快速城镇化过程中的可持续、宜居之城。慢城的内涵主要体现在两个方面：第一，慢城是具有地方传统特色生产与独特文化的城市； 第二，慢城是鼓励发展有机生产和具有个性城市的宜居之城[3]。Dogrusoy从速度的概念出发来引出慢的哲学理念，认为快作为一种重要的节奏现象，为形成工业城市奠定了坚实的基础；但是快在创造价值的同时也不乏弊端的显露：它为可持续发展造成明显障碍，在使人们获得机械化和工业化的同时却导致了城市环境的恶化。对快的追求已经成为提升城市软实力的重要障碍。鉴于此种理由，他提出将慢城理念可以作为可持续经营城市的正确选择[4]。宗仁在剖析高淳县桠溪镇成为国际慢城原因的基础上，认为慢城运动的暗含的逆城市化理念值得当前中国城市借鉴。他同时指出，倡导慢生活对推动中国旅游产业由观光型向休闲度假型转变、解决老龄化问题都有着非常有益的启示[5]。 慢城不仅是一种城镇模式，也是一种生活哲学。慢城运动希望人们能够明白，现代化的城市不全是高楼大厦、霓虹闪烁、车水马龙，也可以保留传统的建筑和独具特色的景观风貌；城市生活不只是行色匆匆的一种节奏，可以慢慢的行走静坐、驻足与人招呼闲谈、慢慢享用可口的美食；各种商品也不全部依赖规模化、批量化的生产方式，也可以保留传统的手工甚至农耕模式……但是，慢城并不意味着回到过去，让人们过博物馆中的生活相反，将现代化技术与传统生活方式结合，有利于提高生活质量的因素使人们不仅可以享受现代化生活带来的诸多方便，更会把一种健康的生活带给每一个人 2.2对城市交通规划在城市交通中通常“机动化”“速度”处于相同的语境当中。城市理论的推动下， 国际慢城的标准并不一定完全适用于我国城镇。桠溪镇的风貌一种农家乐慢交通 3 慢交通发展原则 3.1总体原则 交通是城市的主要功能之一，也是创建城市的重要手段。不同方式主导的城市交通发展模式会显著影响城市空间格局和土地使用，不同的城市土地利用模式又决定了交通源的分布、交通供需特性，从而从宏观上决定了城市交通的结构和基础。两者之间相互反馈、相互加强。慢城是一种城市模式，必然要求有相应特征的城市交通模式之适应。这一交通模式的构建理念显然也应该契合“慢”的主题，可以用“慢交通”来概括。不过，“慢交通”的“慢”绝不是速度的慢，而是可持续、有效率、有活力地发展。借鉴慢城运动传递出的生活哲学，“慢交通”的发展理念可以用“SLOW”法则来归纳。所谓“SLOW”即：可持续（Sustainable）、低碳（Lowcarbon）、可选（Optional）、友善（Warm）。四种原则之间相互交叉，互相渗透。 3.2 “S”——可持续发展 可