第2讲 轨道交通系统构成.pptVIP

试车线：用作列车调试、项目试验的线路。 交接线或联络线：是一条运营线路与另一条运营线路或运营线路与国铁连接的专用线路，主要用于车辆与生产物资的周转、调送。 洗车库：一般安装自动洗车机，用于车辆自动清洗，列车以低于5km/h的速度通过洗车设备，完成车体清洗作业。 车辆段的设施主要有 * 5 车站 轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对运营效果具有决定性的意义。 上海地铁车站 * 5 车站 城市中心区的轨道交通车站一般采用地下型式。 在市中心区以外的地点，轨道交通车站可以考虑采用地面或高架型式。 * 轨道交通系统车站类型 轨道交通系统车站按结构型式可分为地面站、高架站和地下站； 根据运营性质，可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站； 按站台型式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混台站台， * 岛式站台 * 侧式站台 * 6 供电 电能是城市轨道车辆电力牵引系统必需的能源。 城市轨道交通的供电系统负责提供车辆及设备运行的动力能源，一般包括高压供电系统、牵引供电系统和动力照明供电系统。 * 高压供电系统是城市电网对轨道交通系统内部的变电所的供电方式，一般视各城市内情况而定。 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由牵引变电所和牵引网组成的。 动力照明供电系统提供车站和区间各类照明、扶梯、风机、水泵等动力机械设备电源和通信、信号、自动化等设备电源，它是由降压变电所和动力照明配电线路组成的。 * 7 通信 轨道交通的通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络的重要手段。 轨道交通的通信系统包括光纤数字传输系统、电话交换系统、闭路电视监控系统、无线通信系统及车站广播系统等部分。它们共同为轨道交通系统的列车运行调度指挥、无线通信、公务通信、旅客信息广播、系统运行状况监视等提供手段。 * 1. 调度指挥通信系统包括： (1)有线调度电话 (2)站间行车电话 (3)区间电话 2. 无线通信系统 (1)运行线上的调度无线通信系统 (2)车辆段内的无线通信系统 (3)公务通信系统 (4)广播系统 (5)电视监视系统 7.1 调度指挥通信系统 * 8 信 号 信号系统的作用是确保行车安全，提高运输效率，改善行车有关人员的劳动条件。 铁路发展初期，同一股道上同方向的后行车按照时间间隔隔离。 1837年电报发明后，开始采用空间间隔法，即后行车需要等待前行车行进到前方某一定距离后才能使用当前的线路。 空间间隔法是现代铁路信号实践的基础，该间隔又称为闭塞区间(Block Section)。 * 9 环境控制 城市轨道交通的地下车站和地下区间隧道除出入口等极少部分与外界相连通外，基本上与外界隔绝，只有用人工气候环境才能满足乘客的需求。 1、通风与空调系统 2、防排烟系统 * 10 结构工程 轨道交通地下工程的结构类型及施工方法应根据区间隧道及车站的规模、工程地质及水文地质条件和周围环境条件进行技术经济比较确定。 一般常用的结构类型和施工方法有明挖法和暗挖法两种，特殊情况下还可采用一些其他方法。 * * 城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行问隔一般较密。而在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。 一般说来，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设渡线。渡线的作用是使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段· * 在一组动车组中，动车、拖车与驾驶室的分布是一个有机的整体，它不能随意拆卸。例如，北京地铁1线、环线按全动车设计，4辆、6辆为一固定编组；复八线为两辆车一单元，列车可以按2、4、6辆编组。 * 车辆修程可根据车辆的质量及管理水平确定。目前国内各城市的地铁采用的修程基本上分4级，厂修、架修、定修、月修。但各城市所采用的检修周期不同。如北京地铁车辆达到90万km时进行厂修，而上海地铁车辆需达到100万km才进行厂修。 * 进行地铁车站的总体设计时，应妥善处理与城市规划、城市交通、地面建筑、地下管线、地下建筑物之间的关系。同时，地铁车站设计要保证乘客使用安全、方便，并具有良好的内部和外部环境条件。车站建筑设计应简洁、明快、大方，易于识别，并体现现代交通建筑的特点。 * 城市轨道交通供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和轨道交通供电系统实现输送相变换，最后以适当的电流形成(直流电或交流电和电压等级)供给用电设备。 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 第2讲 城市轨道交通构成 * 课前提问 城市轨道交通的分类？ * 本讲内容 城市轨道交通的构成 线路 车辆 车站 供电 通信 信号 环境控制 结构工程 * 城市轨道交通构成 城市轨道交通系统通常由轨道线路、车辆、车站、供电、通信、信号、环境控制、结构工程等组成。 *