齿轮传动(下).pptVIP

* 1、目前1、2级精度的齿轮用机械加工实现还很困难，主要为未来发展前景发展规定。3～5高精度，6～6中等精度，9～12低精度。一般齿轮副两轮精度同等级，也可不同。 2、表15－22列出了部分产品或机构应用齿轮精度等级的情况。表15－23列出了齿轮精度等级与速度的应用情况。可供参考。 3、计算法根据机构最终达到的精度要求，应用传动尺寸链的方法计算和分配各级齿轮副的传动精度，确定齿轮的精度等级。由于影响齿轮精度的因素既有齿轮自身因素也有安装误差的影响，很难计算出准确的精度等级，计算结果只能作为参考，所以计算法仅适用于特殊精度机构使用的齿轮。 * 1、该间隙用以补偿下列情况：箱体、轴和轴承的偏斜；由于箱体的偏差和轴承的间隙导致齿轮轴线的不对准；由于箱体的偏差和轴承的间隙导致齿轮轴线的歪斜；安装误差，例如轴的偏心；轴承径向跳动；温度影响（相同与齿轮零件的温度差、中心距和材料差异所致）；旋转零件的离心胀大；其它因素，例如由于润滑剂的允许污染以及非金属齿轮材料的溶胀。 * 1、国家标准规定，在文件需叙述齿轮精度要求时，应注明GB/T 10095. 1-—2001或GB/T10095. 2—2002。 * 1、侧隙的存在：零件的加工误差，贮存润滑油，温度变化引起零件尺寸变化。 2、侧隙在反向传动中引起的空回误差，将直接影响传动精度。必要时予以控制或设法消除影响。 * 1、（对下页幻灯片）在精密齿轮传动链或小功率随动系统中，往往对空回提出严格的要求。 2、减小空回－提高齿轮的制造精度；从结构方面采取方法消除空回，可应用一般精度齿轮达到高质量传动要求。（降低精密机械的制造成本） * 1、这种方法是依靠一个剖分齿轮，该齿轮的两部分之间可以沿周向相互错动，但轴向移动受到约束，利用拉伸弹簧或扭转弹簧迫使两部分错开，直至充满与之相啮合的全部齿间，这样就完全消除了侧隙的影响，此法的优点是能够很方便地消除齿的侧隙，因此应用广泛。 * 1、这种齿轮的结构与2相似，也是剖分的。不同之处仅在于不用弹簧，而是调整好侧隙后，用螺钉将齿轮的两部分固紧。此法较之上法的优点是能传递较大的力矩，结构简单。不足之处是磨损后不能自动调整。 2、根据啮合情况调整中心距，尽量减小侧隙。如图利用转动偏心轴调整两轮中心距。 * 1、其消除侧隙的方法是利用接触游丝所产生的反力矩，迫使各级齿轮在传动时总在固定的齿面啮合，消除侧隙对空回的影响。 2、百分表的中心齿轮轴为传动的最后一级，安装在中心轴上的指针指示测头的位移，度盘每格表示测头位移为0.01mm，中心齿轮轴转一圈测头位移为1mm。百分表测量范围为0～10mm，中心齿轮轴最大工作圈数为10圈；右齿轮轴上的指针指示测头位移的毫米数，它的最大转角小于1圈。由于游丝最大工作转角小于1圈，因此游丝不能装在中心齿轮轴上而安装在右齿轮轴上。 3、设计接触游丝时，其最小力矩要能克服机构中所有的摩擦力，这样才能推动传动机构运动。 4、接触游丝应安置在传动链的最后一环，才能使传动链中所有齿轮都保持单面压紧，从而消除传动链各环的传动侧隙，不致出现测量值变化而指示值不变的情况。 5、在小型仪表齿轮传动链中得到广泛应用。 * 1、结构条件－空间位置对传动布置的限制；传动轴的相互位置关系等。 2、传动效率－圆柱齿轮传动高于圆锥齿轮。 3、润滑－闭式中，圆周速度低于15m/s，将大齿轮的轮齿浸入油池采用油浴润滑，速度高时，喷油润滑。开式传动，脂润滑。 4、传动型式的选择常拟定几种不同的传动方案，根据技术经济指标，分析对比后决定取舍。 * 1、若总传动比一定，则由于传动级数的减少，势必引起各级传动比数值的增大。若各级传动比（单级传动比）数值过大，将会使传动链的结构不紧凑。图8-85所示为传动级数对平面布局的影响。 2、当单级传动比过大时，被动齿轮的直径就会很大，致使齿轮的转动惯量随之增加，这对于要求转动惯量较小的齿轮传动链（如小功率随动系统）是不希望的。因小功率随动系统中的齿轮传动，一般都要求起动快和结构紧凑，如转动惯量过大，对实现上述要求是不利的。因此，应根据齿轮传动链的具体工作要求，合理地确定其传动级数。传动级数确定之后，即可以进行各级传动比的分配。 * 1、先小后大－精密机械中，用作示数传动的精密齿轮传动链（减速链）。 2、最小体积－（特别是移动式精密机械中的减速器）仪器仪表中的齿轮机构，一般要求体积小，重量轻。为简化计算，假设：（1）各齿轮宽度均相同；（2）各对齿轮主动轮的分度圆直径均相等；（3）齿轮的材料相同；（4）不考虑轴与轴承体积。经理论分析得出的结论是：各级速比相等可使齿轮机构的体积最小。 （而且传动链中齿轮的种类也少，工艺性好） 3、只要知道轮系总传动比和齿轮的级数，就可按公式（7-41）计算各级传动比，从而保证轮系的转动惯量最小。