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船上关键性操作目录 01密集航区航行 一、概述 密集航区具有船舶通航密度大、交会频繁的特点，此外，这些航区往往存在于狭水道，从而还有潮汐和水文变化异常、岛礁等障碍物多，船舶在该区域航行，相对而言较为困难，易发生碰撞和搁浅事故。为此，本文旨在为船舶提供船舶密集航区安全航行的一些操作要点，以供船舶、公司参考。 二、操作要点 1、航线的拟定。就客船而言，其航行的港口相对固定，航线也相对固定，但密集航区还会因季节等因素影响而变动，不同的季节或时间段，水文条件不同。因此，作为客船舶，亦要针对密集航区的变化，设计出多条航线。 2、对各条航线，要制定相应的航行计划，将航行中可能遇到的困难、危险予以充分地考虑，特别要考虑该区域内船舶的航行规律和行动特点、驾驶人员的技术水平、各航段的可航宽度以及本船旋回、冲程等操纵性能等，分航段制定相应的安全措施，如设定避险线、陆标导航线。为了安全起见，船长应合理选择航线，尽可能地避开密集航区。 3、进入密集航区前，应检测主辅机、舵机、锚机等重要的航行设备，确保良好技术状态。 4、进入密集航区，严格遵守相应的避碰规则，注意VHF守听或作必要的安全信息广播，正确使用AIS，及时掌握他船动态信息，及早与他船沟通、协商避让办法，协调避让行动。 5、船舶应以机动航行状态进行航行，使用安全航速和手动操舵，随时做好使用倒车和抛锚的准备。 6、保持正规了望，合理利用潮汐，正确配用风流压，走准航向，并充分使用雷达等各种手段核对船位，保持与岛礁等危险物有足够的安全距离。 7、及时做好相应的航行记录，如航海日志，车钟记录等。 02能见度不良条件下航行 一、概述: 由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因使能见度受到限制的情况，称为能见度不良。船舶在能见度不良下航行，存在有较大风险，客船应严格遵守相关规定，不应在能见度不良时启航。本文主要为船舶在航行途中遇到能见度不良时提供一些安全操作的要点，供船舶和公司参考。 二、操作要点 1、船舶进入能见度不良水域航行时，应停止使用自动操舵，并通知值班轮机员作好能见度不良时机动航行准备，采用安全航速航行。若船长不在驾驶台，值班驾驶员还应立即报告船长，船长应上驾驶台并可作亲自指挥航行。 2、检查并确认助航设备处于良好工作状态。如：开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），保持VHF守听。 3、驾驶台应保持肃静，并将门打开以倾听他船雾号等。 4、按章鸣笛，发声号时尽量不与他船声号重叠。 5、加强了望，必要时派人员了头。利用雷达、AIS等进行系统观察。观察时，注意雷达盲区、海浪杂波影响，并应考虑小船的微弱回波有被淹没的可能，注意大、小量程交替使用，以便及早发现、了解它船动态。按章避让后，仍应密切注意观察，校验避让效果，直至最后驶过让清它船为止。 6、在车速多变时，注意风、流对船舶的影响，勤测船位，确保船舶在计划航线上。 7、主动、自觉地接受当地VTS监控、指挥，并保持良好联系。 8、 航行安全无把握时，可考虑就近择地抛锚，并报告VTS。抛锚后，应加强值班，并按章发出锚泊声号。 9、及时做好相应的操作记录。 03大风浪天气航行 一、概述 大风浪天气对船舶尤其小型客船的航行安全产生巨大影响，客船应严格遵守对本船抗风等级的规定，尽可能避免在大风浪中航行。本文主要针对客船在航行中难以避免大风浪时，提供一些安全操作要点，供公司和船舶参考。 二、大风浪天气航行操作要点 1、船舶应及时收听和分析有关气象信息，如风浪较大但低于船舶本船抗风等级，要特别考虑本船的实际船况、旅客情况和货物装载情况（如有）等，结合航区条件， 选择适宜航线。 3、遇大风浪前，应将货物（如有）及船上可移动物件，尤其大型物件，绑杂、固定。