第三章第一节气缸体及气缸盖的修理摘要.ppt

气缸盖的拆装与检测 ◆结果分析 ■如果翘曲度大于最大值，则更换气缸盖。 ■最大翘曲度 （1）查找维修手册 测量部位 最大值 气缸体侧 0.05mm 进气歧管侧 0.10mm 排气歧管侧 0.10mm ■ AJR发动机气缸盖的高度不低于133mm 气缸压缩压力过低的故障分析 1、气缸可能发生漏气的地方： （1）活塞与气缸之间的间隙——气缸磨损、活塞环密封性下降； （2）气门密封不严 （3）气缸垫密封不严 2、不同测力测试的结果分析 （1）湿气缸压缩压力测试，压力升高——为活塞环或气缸磨损， （2）压力无变化——气门或气缸垫漏气。 （3）如果相邻两缸压力均低且基本相等——气缸窜气。 三、气缸的磨损规律及其原因 1、气缸的磨损规律： 气缸在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作用下工作的，气缸的磨损是不均匀的，但在正常情况下有一定的规律性： 轴向的磨损规律： 从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小，即锥形。 径向的磨损规律： 从气缸的横断面看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损呈不规则的椭圆形。一般进气门对面附近缸壁磨损最大。 2、气缸磨损的原因： 气缸磨损主要原因有： 机械磨损 腐蚀磨损 磨料磨损 磨损 1）产生原因：粘着、腐蚀、磨料磨损 2）磨损特点： 在轴线方向 上大下小的还规则锥形 在断面方向 一般是左右或前后方向磨损较大（受侧压力面） 3）测量方法： 在轴线方向 上 中 下三个断面 在断面方向 前后 左右两个方向 组装量缸表 返回 气缸的测量部位 返回 缸径的测量方法 返回 4）计算圆度、圆柱度 圆度：在同一断面上测量到的最大与最小直径差的一半，选最大值作为气缸体的圆度误差。 圆柱度：在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差的一半，（此数值只有一个） 5）技术要求 圆度误差 汽油机：0.05mm 柴油机：0.063 圆柱度误差 汽油机：0.175mm 柴油机：0.25mm 最大磨损量 有修理尺寸的气缸：0.2mm 无修理尺寸的气缸：0.4mm 以上三项中，有一项达到限值时必须修理或更换气缸套。 圆度、圆柱度小于限值，而磨损量小于0.15mm，可更换活塞及活塞环。 维修手册资料 例 气缸的标准直径是：78.700mm 测量数据如下： 前后方向 左右方向 上 78.72 78.88 中 78.71 78.86 下 78.71 78.85 1、该气缸体的圆度误差是（ ） 圆柱度误差是（ ） 2、该气缸体是否要镗缸处理： □ 是 □ 否 计算结果 1、该气缸体的圆度误差是 圆柱度误差是 O=(78.88-78.72)/2=0.08mm O=(78.86-78.71)/2=0.075mm O=(78.85-78.71)=0.07mm O=0.08mm /o/=(78.88-78.71)/2=0.085mm 2、该气缸体是否要镗缸处理： （ 0.08mm ） （ 0.85mm ） 是 前后方向 左右方向 上 78.72 78.88 中 78.71 78.86 下 78.71 78.85 该气缸体的圆柱度不符合要求！ 5）技术要求 圆度误差 汽油机：0.05mm 柴油机：0.063 圆柱度误差 汽油机：0.175mm 柴油机：0.25mm 最大磨损量 有修理尺寸的气缸：0.2mm 无修理尺寸的气缸：0.4mm 以上三项中，有一项达到限值时必须修理或更换气缸套。 圆度、圆柱度小于限值，而磨损量小于0.15mm，可更换活塞及活塞环。 气缸套 1、无缸套气缸 2、干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为1~3mm。 3、湿式缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为5~9mm。 气缸的镗削修复（镗缸） 1、气缸修理等级的级差 （1）国产车一般为四级，每0.25mm为一级。 （2）进口汽车有的只有两级，每0.25mm或0.50mm为一级，有的没有修理等级，一旦气缸磨损大于允许值就更换缸套、镶缸套或更换气缸体。 气缸镗削修复修理等级的确定 气缸最大的磨损直径-发动机原气缸直径+加工余量 0.25 等级n= 加工余量一般选0.10～0.15mm 前后方向 左右方向 上 78.72 78.88 中 78.71 78.86 下 78.71 78.85 等级n= 78.88-78.70+0.15 0.25 =1.32 ≈2 气缸的珩磨 一、气缸珩磨目的： 获得合适的油膜间隙 将缸径再扩大0.03～0.08mm