成品油价格与汽车数量国家一等奖论文！.docVIP

成品油价格与家庭汽车 摘要 随着汽车产业的迅速发展，汽车越来越成为百姓生活必需品，然而节节攀升的油价给人们的生活消费带来了负面影响。本文选取北京市近年来成品油价格以及家庭汽车保有量等实际数据为研究对象，建立了相关模型合理地解决了题目中所给问题，具体内容如下： 针对问题一：为分析成品油价格影响因素，首先确定以国际原油价格、我国原油年进口总量、我国原油年生产总量以及人均GDP为自变量，成品油价格为因变量，建立多元线性回归模型，利用SPSS 19.0进行模型的求解，得到回归方程，然后对该回归方程进行方差分析以及回归系数显著性检验，发现自变量以及对成品油价格的影响并不显著，因而可以忽略其影响，最后根据逐步回归分析法建立最优回归方程。为预测出2016年成品油价格，运用matlab7.0曲线拟合的方式分别先预测出2016年国际原油价格以及我国原油进口总量，再带入最优线性回归方程解得2016成品油价格将达到11984元/吨。 针对问题二：基于家庭汽车增长系统的灰色性，根据2004年到2012年北京市家庭汽车增长情况建立了灰色预测GM（11）2020年北京市家庭汽车保有量将达到669.6万辆。为提高预测结果的准确度，考虑到相关政策、地理环境等因素的限制，建立了阻滞增长模型即Logistic模型重新预测得到2020北京市家庭汽车保有量将达到438.69万辆。为了评价成品油价格对汽车增长量的影响，采用比较的手法，引入人均GDP对汽车增量的影响作为对照，首先建立了SPSS相关分析模型，得到成品油价格与汽车增量的Spearman相关系数仅为-0.079，而人均GDPSpearman相关系数为0.725。为进一步说明问题，建立了灰色关联度分析模型，得到成品油价格与汽车增长量的灰色关联度为0.55，而人均GDP与汽车增长量的灰色关联度为0.67，由两个模型可以得出一致结论：成品油价格对家庭汽车增长量影响较小。 针对问题三：首先查阅相关资料书籍研究了国外成品油定价机制，分析出其共同点为主要依靠市场化定价，然后利用均衡价格理论分析出我国现有成品油定价机制中存在的问题，针对存在的问题提出了更加合理的国内成品油定价模型。 最后根据所建立的模型，提出了关于如何完善国内成品油定价机制的建议以及促使新能源汽车发展的具体措施。 关键词：多元线性回归 灰色GM(1，1)预测 Logistic2016年中国成品油价格情况。 2.对家庭汽车数量的增长给出数学模型，并预测到2020年家庭汽车的发展前景，说明成品油价格对家庭汽车增长的影响。 3.分析国外成品油价格的定价因素，给出一份适合中国国情的成品油定价模型。 4.根据你所建立的模型，给国家发改委提出中国成品油定价机制的建议以及促使新能源汽车发展的具体措施。 2、问题分析 本文是在对北京市历年成品油及家庭汽车保有量数据进行分析，找出相应增长预测模型的基础上，再进行两者相互影响的讨论。 问题一中：考虑到成品油价格受多方面因素影响，有宏观也有微观，既有定性因素也有定量因素。一般确定成品油价格时，主要考虑原油价格。国内学者余晓钟运用ISM方法[1]分析出了影响成品油价格的因素链。他认为成品油最直接的影响因素，也就是表层现象原因取决于原油价格、成品油市场供给、市场需求和市场竞争状况；中层原因为成品油环保与消费政策、燃油税、成品油走私、进出口和我国石油储备制度；深层次原因是加入WTO和我国替代能源及发展战略；而影响成品油价的根源则是国际油价。因此本文主要分析影响成品油价格的主要定量因素变动，以国际原油价格、我国原油年进口总量、我国原油年生产总量以及人均GDP为自变量，成品油价格为因变量，建立经典多元线性回归模型。由于数据量较大且数据间关系错综复杂，可以利用SPSS 19.0对模型进行求解，随后进行方差分析以及显著性检验，随后可利用逐步回归分析法得到最优化回归方程，从而可以预测出2016年成品油价格。 问题二中：由于汽车增长系统的灰色性，可以建立灰色预测GM（1,1）matlab7.0求解该模型并利用残差分析法进行检验，从而可以预测出北京市2020年家庭汽车的保有量。考虑到相关因素的限制，可运用Logistic增长模型重新预测。为了更直观地分析成品油价格对汽车增长量的影响程度，可以运用SPSS相关分析灰色关联度分析模型，并引入人均GDP对汽车增长量的影响程度，将俩者的关联度和相关性进行比较，从而可以合理地评估成品油价格对家庭汽车增长量的影响程度。 问题三中：为研究国外成品油定价因素，首先分析出国外成品油定价机制主要依赖赖于市场调控，然后可以分析我国现有成品油定价机制的不足之处，针对不足从而提出更加合理的国内成品油定价模型。根据所得模型，可以对国家发改委提出关于完善国内成品油定价机制的几点可行性建议，同时给出促进新能源汽车发展的几项具体