第九章离合器摘要.ppt

第九章 离合器 概述 离合器的功用和要求 离合器的工作原理 离合器的种类 离合器的构造 §9.1 概述 一、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、性能要求： 1、具有合适的储备能力。 2、结合平顺柔和。 3、分离迅速彻底。 4、散热能力强。 5、操作轻便。 6、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。 §9.2 离合器的工作原理 一、摩擦片式离合器的工作原理 离合器分离过程 离合器结合过程 §9.3 摩擦片式离合器的构造 一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器： 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。 1、主动部分 组成：离合器盖、传动片、压盘 2、从动部分 从动盘 从动盘结构图 扭转减振器1 扭转减振器2 减振器阻尼片 扭转减振器工作原理 3、压紧机构 4、分离机构 1）分离叉 防止运动干涉的产生的措施 双片式离合器 双片式离合器工作原理 二、膜片弹簧式离合器 特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 1、膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 膜片弹簧式离合器结构 2、压紧装置及工作原理 1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩 离合器的组成 2）工作原理 3）膜片弹簧离合器特点 (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杆的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚度。? (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，转矩容量大，摩擦面接触良好，磨损均匀。 ? (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。 （4）结构简单，生产成本低。 膜片弹簧特性 膜片弹簧离合器分解过程1 膜片弹簧离合器分解过程2 膜片弹簧离合器分解过程3 桑塔纳轿车离合器总成结构 三、分离轴承 作用： 承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 分离轴承 分离轴承自由行程 分离轴承自由行程： 在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为分离轴承自由行程。 原因： 当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3～4mm 离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程： 分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。 自由行程的一般范围： EQ1090E 30～40mm 四、离合器的动平衡与装配 过程： 飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 装配标记： 在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 §9.4 离合器的操纵机构 作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 弹簧助力式操纵机构 一、机械式操纵机构 分类： 1、杆式传动 2、绳索传动 捷达轿车钢丝绳索传动 二、液压式操纵机构 三、弹簧助力式操纵机构 作业： 1、汽车传动系中为什么要装离合器？ 2、膜片弹簧离合器有何有特点？ 正确使用离合器  　　无事不要踩离合：汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。避免造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。 　　起步时离合器的正确动作：起步时离合器踏析的动作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 　　换挡时离合器的正确动作：行车换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 踏板 拉杆 分离叉 踏板 储液室 主缸 工作缸 分离轴承 分离杠杆 分离叉 推杆 推杆 * 飞轮 从动盘 膜片弹簧 离合器盖 压盘 离合器踏板 从动盘 压紧弹簧 压盘 离合器盖 离合器盖 压盘 飞轮 阻尼片 从动盘本体 从动盘毂 减振器盘 从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合