高速湖西干渠特大桥专项施工方案资料.doc

高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案 第一章、工程概况 ⑴工程简介 四湖西干渠特大桥位于白马寺镇寿港村与普济镇复兴场村交界处，跨越软基路段及四湖西干渠，交角115°，通航等级Ⅶ（2）级，通航净宽25米，净高4.5米。本路段按设计速度100km/h高速公路进行施工图设计，路面净宽26米。 ⑵总体布置 本桥起点桩号K42+568，终点桩号k44+360，桥梁总长1792m。采用49*25m+3*45m预应力砼现浇连续箱梁+17*25m预应力砼下箱梁，全桥等宽，两侧设置0.5m防撞墙，桥面净宽11.75m。 ⑶下部构造 桥台采用肋板台、双排Φ1.2m的桩基础。设D80型伸缩缝，采用GYZF4300*65板式橡胶支座。桥墩均为柱式墩，25m小箱梁桥墩柱径1.3m，采用1.5m桩基础，设置1.2*1.5m桩系梁，连续墩设GYZ 400*84板式橡胶支座，简支墩设GYZF4300*65板式橡胶支座。第10联3*45m预应力砼现浇连续箱梁，主墩柱径1.8m采用Φ2.0m桩基础，设置1.2*1.6m桩系梁，过渡墩柱径1.6m，采用1.8m桩基础，设置1.2*1.4m桩系梁，主墩设QZ-9.0系列球形支座，过渡墩设QZ-5.0系列球形支座。墩台顶面均设置支座垫石。 ⑷上部构造 第十联为3×45m预应力砼现浇连续箱梁，箱室为单箱室截面，底宽6.5m，顶宽12.75m，两侧翼缘宽3.125m，设直腹板。箱梁顶底板平行设置，顶板桥面为单向2%的横坡。梁高2.6m，梁高与最大跨径之比为1/17.307。顶底板厚均为28cm。腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化。主墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为140cm。横梁与箱梁之间处均设有承托。 其余联为25m预制预应力砼小箱梁，桥宽12.75m，采用4片小箱梁布置，梁距3.15m梁高1.4m。 第二章、气象、水文、地质情况 地形、地貌 、地质构造 桥址区属河湖冲击平原区，地势平坦开阔，海拔高度28m~28.6m不等；广种有农作物，桥址区附近有村庄坐落，交通较便利。桥址区位于洞庭湖断陷区，根据区域地质资料及现场地质调查结果，桥址区内地表无明显断裂构造迹象，地质构造发育一般，较为适宜桥梁建设。 水文、气象 桥址区地表水体主要赋存于附近沟渠中，由于大气降水补给，水量随季节变化较大。地下水主要为第四系孔隙潜水。其赋存于③-1细砂层以下的岩土层中，透水性及富水性较好，主要受地表水补给，埋深较浅，动态变化受季节影响。 根据区域水文地质资料及水质分析结果，地下水水质均较好，多为中性硬~极硬水，对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。 桥址区属于北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降雨丰沛，雨热同季，年均温度15. 9-16.8℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-14.9℃。年均日照时数为1527. 3-2101.5小时，无霜期为223-341天，平均年降雨量为754. 7-1622. 6mm。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.0米/秒，最大风速为20米/秒。 地层岩性 桥址区揭露地层上部为第四系全新统粉质黏土、黏土、细中砂层，局部夹淤泥质土，下部为更新统园砾石（含卵石）层，分述如下： ①-1粉质黏土（Qhal+1））））））） 第四章、单位工程主要人员 第一节、主要管理人员： 主要管理人员表 序号 职务 姓名 是否在岗 1 分部项目经理 刘江松 是 2 分部项目生产经理 孟凡银 是 3 分部项目工程技术总工 徐胜峰 是 4 桥梁工程师 伍成林 是 5 机械工程师 焦勇 是 6 试验工程师 文长林 是 7 质检工程师 王涛 是 8 测量工程师 安天佑 是 9 环保、水保工程师 王屹 是 10 计量与计划工程师 高鹏 是 11 财务负责人 马克明 是 12 专职安全管理员 孟力军 是 项目投入劳动力人员情况表 投入本工程的劳动力数量表 施工队伍 施工员 安全员 模板工 钢筋工 砼工 架子工 合计 现浇箱梁一队 1 1 30 45 30 40 147 下构施工队 1 1 20 20 18 60 桩基施工队 1 1 25 8 35 项目投入施工设备情况表 施工机械设备一览表 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 1 循环钻机 5 2013.11.20 良好 2 挖机 220 1 2013.10.25 良好 3 罐车 8m3 2 2013.11.10 良好 4 钢筋弯曲机 40型 1 2013.11.15 良好 5 钢筋切断机 GT12 1 2013.11.15 良好 6 钢筋滚丝机 HGS-40 2 20