第三节同步器摘要.ppt

第二节：同步器 一、低档换高档 3.3 无同步器换档过程 V2 V2 V3 V3 t2 t3 t V 四档工作：V3=V4，欲换档—踩离合器—接合套左移—处空挡 因V4V2 V3V2；为避免齿轮冲击，不能立即换入五档 在空挡时： V2下降很快， V3下降缓慢（整个汽车转动惯量大） 两直线的交点为同步状态，此时挂档不会产生冲击 3.3.1 无同步器换档过程 一 、低档换高档 二、高档换低档 V3 V4 t2 t3 t V B A’ A V3 V4 3.3.1 无同步器换档过程 五档工作时：V3=V2，因V2V4—V3V4 空档时：V4比V3下降得快，直线V3、V4不会有交点，不可能达到自然同步状态，驾驶员应在变速器退到空档后，立即抬起离合器，同时踩加速踏板，使发动机连同离合器和第一轴都从B点升速，让V4V3，再踩离合器等到V3=V4，可以换档。 3.3.1 无同步器换档过程 二、高档换低档 一、作用： 使结合套与带啮合的齿圈迅速同步，并阻止两者在同步前进入啮合，消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使换挡操作方便。 3.3.2 同步器的构造与工作原理 二、分类 1、惯性同步器的特点和应用?惯性同步器中又可分为锁环式、锁销式、多锥式等多种 形式，他们虽然结构有所差别，但工作原理是一样的， 都有摩擦元件、锁止元件和弹性元件。