11规则T06客船操作及管理题库(1-4章)….docVIP

第一章27题（教材1-14页） A. 6、 大风浪中狭水道和港内是客船碰撞等海损事故的多发地。 A. 对 B. 错 B. 23、 客船装有侧推器提高操纵性能，当高速航行中仅凭操舵难以避免他船时应迅速使用侧推器协助转向。 A. 对 B. 错 A. 30、 设有首侧推器的滚装客船倒行时，可代舵控制船舶退行方向。 A. 对 B. 错 C. 63、 一周岁以下的儿童（ ）乘客。 A. 属于 B. 无亲属照顾属于 C. 不属于 B. 64、 1976年的国际滚装会议确定“凡大于（ ），以滚装系统装卸货物的船均列入滚装船型。 A. 300总吨 B. 400总吨 C. 500总吨 B. 65、 滚装客船为防止货物发生移动造成船体倾斜，在汽车仓内甲板上设计有周密而合理的（ ）。 A. 水密门 B. 系固点 C. 减摇鳍 B. 66、 滚装客船一般缺少（ ）舱壁，因而其（ ）强度相对较弱。 A. 横/纵向 B. 横/横向 C. 纵/横向 B. 67、 大风浪中为保安全除改变航向外，如下（ ）措施最为有效。 A. 提高船速 B. 适当减速 C. 排出部分压载水 B. 83、 根据SOLAS公约，客船是指（ ）超过12人的船舶。 A. 载运人员 B. 载运乘客 C. 载运乘员 B. 85、 滚装客船一般设有平衡水仓，主要用来调节船舶的（ ）。 A. 纵倾 B. 横倾 C. 稳性 A. 86、 客船在大风浪中，一般来说，（ ）的幅度最大。 A. 横摇 B. 纵摇 C. 垂荡 A. 92、 对滚装客船来说，车辆等货车单元的上下，是通过船舶与码头之间的（ ）来实现的。 A. 跳板 B. 斜坡道 C. 升降甲板 C. 115、 客船的外部水密门作为船体的一部分，它是总体结构中（ ）的环节。 A. 最重要 B. 最加强 C. 最薄弱 B. 154、 滚装客船特种处所系指“在（ ）以上或以下用作装载在油箱内备有自用燃油的机动车辆的围蔽处所。 A. 主甲板 B. 舱壁甲板 C. 游步甲板 A. 155、 滚装客船通常采用（ ）结构。 A. 纵骨架 B. 横骨架 C. 混合骨架 C. 156、 大风浪中船舶发生谐摇时，可采用（ ）的方法，避开谐摇区。 A. 变向加速 B. 变向减速 C. 变向变速 C. 160、 船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（ ）。 A. 强度 B. 稳性 C. 抗沉性 C. 200、 客船在大风浪中掉头，（ ）比较危险。 A. 从横浪转向顶浪 B. 从横浪转向顺浪 C. 从顺浪转向顶浪 C. 308、 使用拖轮时，拖轮的顶推部位应尽量远离（ ）。 A. 船首 B. 船中 C. 水密门 C. 232、 客船的定义系指：“载客超过（ ）的船舶。 A. 8人 B. 10人 C. 12人 B. 287、 大风浪对客船安全航行的威胁很大，尤其是（ ）。 A. 海浪 B. 三角浪 C. 碎浪 B. 286、 滚装客船特种处所系指“在舱壁甲板以上或以下用作装载在油箱内备有（ ）燃油的机动车辆的围蔽处所。 A. 备用 B. 自用 C. 商用 A. 253、 大风浪中，客船操纵，使船舶与风浪方向成（ ）角，航行时是较好的。 A. 30°角 B. 90°角 C. 180°角 C. 233、 船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（ ）。 A. 水密性 B. 稳性 C. 抗沉性 C. 311、 使用拖轮时，拖轮的顶推部位应尽量（ ）水密门。 A. 使用 B. 靠近 C. 远离 C. 302、 滚装客船的定义系指“设有（ ）和/或开敞的车辆装载处所的客船。 A. 装货空间 B. 载客舱室 C. 特种处所 C. 279、 船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（ ）。 A. 水密性 B. 稳性 C. 抗沉性 第二章26题（教材15-27页） A. 13、 航行中如果车辆舱内油气积聚导致浓度升高，不得开启水密门协助通风。 A. 对 B. 错 B. 27、 如果旅客和车辆在同一通道同时上下时，车辆应谨慎驾驶，提前避让旅客。 A. 对 B. 错 A. 33、 滚装客船如果发现车辆装载备用燃油，则备用燃油属于危险品，不得运输。 A. 对 B.