022历史镇区及周边地区交通组织策略研究——以周庄为例….docVIP

历史镇区及周边地区交通组织策略研究 ——以周庄为例 刘 金 【摘要】随着旅游业的快速发展，历史镇区周边交通拥堵及交通秩序混乱现象日益突出。本文以周庄为例，探讨历史镇区及周边地区交通组织策略，首先分析现状对外联系不畅、交通组织混乱、停车矛盾突出及特色彰显不足等问题，有针对性地提出交通发展策略：加强对外联系、完善交通组织、加强停车调控、打造特色旅游，进而从历史镇区外围及内部提出交通组织方案，为减轻历史镇区及周边地区交通压力，提升周庄历史文化名镇旅游形象提供解决思路。 【关键词】周庄；历史镇区及周边地区；交通组织策略 1 .引言 周庄镇位于江苏省昆山市与上海交界处，是中国历史文化名镇、江南六大古镇之一，素有中国第一水乡之美誉。历史镇区位于周庄镇域南部，占地面积约24公顷，历史遗存丰富、传统建筑密集，集中体现了周庄古镇特色。现状历史镇区为井字形空间结构，区内临水成街，依水筑屋，前街后河，水、路、桥、屋融为一体，现状用地以居住用地为主，南北市河和中市河沿河两岸分布较多的商业用地。随着旅游业的快速发展，历史镇区周边道路交通拥堵及交通秩序混乱现象日益突出，迫切需要明确交通发展策略， 合理组织好外围交通和内部交通，减轻历史镇区交通压力，提升周庄历史文化名镇的旅游形象。 2．现状问题 2.1 对外联系不畅 现状周庄与上海、杭州、苏州、昆山等主要客源地缺乏高等级公路及快速轨道交通直接联系。现状周同公路西段仅为三级公路，等级偏低，与苏州联系不便；与周边主要高速公路互通距离较远，上互通平均通行时间在20分钟左右。 表1 游客到达周庄主要路径表 方向 公路 时间（分钟） 上海 沪渝高速—318国道—224省道—商周公路 50 杭州 苏嘉杭高速—沪渝高速—318—224省道—商周公路 120 苏州 苏嘉杭高速—松周公路—周同公路 40 昆山 224省道—锦周公路 40 图2 图3 周 2.3 停车矛盾突出 目前历史镇区周边有东庄、富贵园、吉利、东浜等四处停车场，加上外围周庄停车场，共计大巴车位510个，小巴车位1300个，然而仍远不能满足旅游高峰期的停车需求。从四处停车场分布来看，均位于主要干路沿线，车辆出入对动态交通影响较大。 表2　周庄停车场现状一览表 序号 名称 大客泊位（个） 小客泊位（个） 1 周庄停车场 300 850 2 东庄停车场 100 200 3 富贵园停车场 60 150 4 吉利停车场 50 / 5 东浜停车场 / 100 合计 510 1300 图4　历史镇区周边现状停车场分布图 2.4 特色彰显不足 水上游船作为特色旅游交通项目，现状经营范围较窄，仅开通历史镇区范围的水上游览线路，镇域及对外联系南部片区其他古镇大尺度的水上游线尚未形成，未能体现周庄水乡特色。 慢行交通发展不够重视，历史镇区作为完全步行区域，步行线路缺乏统筹考虑，功能连续性不足；全功路、富贵路等道路路权分配和环境塑造对慢行出行活动考虑不足，缺乏交通稳静化理念，慢行交通安全性存在一定隐患。 3．交通发展策略 3.1 加强对外联系 加强周庄与周边城镇的交通联系，完善周庄与周边高等级交通网的衔接，提高周庄的交通区位条件，方便上海、杭州、苏州、昆山等主要客源地的快速到达。 3.2 完善交通组织 历史镇区及周边地区的居民出行以公共交通方式为主导，通过核发通行证和停车调控措施控制小汽车使用；旅游交通实行有序分流；周庄急水港大桥以南片区禁止旅游车辆驶入，团体游客入区后全部转换区内客运服务体系，个体游客提倡使用区内集约化的出行服务，营造高品质的空间和环境 3.3 加强停车调控 历史镇区及周边地区以慢行及公交方式为主导，鼓励绿色交通方式的优先选择，合理控制历史镇区外围机动车交通容量，加强停车调控，有序引导小汽车的使用，优化交通流空间分布。 3.4 打造特色旅游 发挥周庄水乡特色，开辟镇域及大范围的水上交通游线，串联南部水乡古镇群；历史镇区周边地区打造特色公交及慢行系统，满足旅游出行中的休闲性、趣味性、品质性需求。 4．外围交通组织 4.1 对外旅游路径 从周庄旅游客源方向来看，主要从上海、杭州、苏州、昆山方向到达周庄，采用的交通方式有旅游大巴、长途汽车、城乡公交、私家车、轨道交通等，交通工具有公路和轨道两种，主要路径见表3。随着苏嘉甬高速公路及苏沪城际轨道建设，周庄与周边主要城市的联系将更为便捷。 表游客到达周庄主要路径表 方向 公路 轨道 上海 上海轨道交通2号线—苏沪城际轨道周庄站 杭州 苏嘉杭高速—沪苏浙高速—苏嘉甬高速周庄互通 苏嘉杭城际轨道—苏沪城际轨道周庄站 苏州 苏州轨道交通4号线—苏沪城际轨道周庄站 昆山 224省道 / 游客采用旅游大巴、城乡公交、私家车等交通方式到达周庄后，在周庄停车场停车换乘南部片区区内客运服务到