支管开挖施工方案.docVIP

奇云山路、蒲江路、雁荡西路支管 开挖方案 一、工程概况： 本工程范围：易初莲花片区北起雁荡西路、南至温州大道、东至上江路。本工程自2013年11月25日开工至今，污水主管已基本完工，剩余工程量为奇云山路支管、蒲江路支管、雁荡西路支管；由于车流量过大无法正常施工。针对剩余支管我方特制订如下方案，上报交警单位，请贵单位审核。 1、奇云山路 奇云山路剩余工程量为过街管?一条长度为11m，由于该为公交总站，车流量很大，封路施工可能不现实，我方决定白天先将路面破除，至后半夜在行施工，路面修复后用铺上铁板已方便通车，施工工期为3天。存在的隐患：由于施工时间为后半夜，可能会给周边的居民带来影响。 2、蒲江路 蒲江路支管共计有5条总长78m,蒲江路车流量过大，无法用局部开挖的方法施工，必须使用封道施工，封道施工方案如下： 温州大道至奇云山路口先行封闭施工，车辆可以从凌云山路及雁荡西分流。温州大道至奇云山路共有3条支管，长度为47米，施工工期为7天。 雁荡西路与凌云山路封闭施工，车辆可以从凌云山路与温州大道分流。雁荡西路与凌云山路共有2条支管，长度为31米，施工工期为5天。 3、雁荡西路 雁荡西路支管共计3条，长度为110m，该段为交通严管路段，无法实行封闭施工，我方采用先将主道路封闭，开通辅导，待主道施工完毕后，在施工辅导。 五、施工工艺 1、施工方法 （1）、施工准备 施工放样 根据设计图纸及管道中心线和水准点正确地进行管道的测量放样工作（主要测定管道中线、附属构造物位置、堆土料界线、中心桩、方向桩，并设置固定可靠的护桩），使该工程施工的第一项工程内容。测量放样工作的准确性，对 施工进度、质量有直接影响。因此施工测量工作要符合设计要求，做到正确无误。 材料要求 钢带增强PE螺旋波纹管， 进场后必须进行验收，不允许有裂缝、缺角等缺陷的管材进场，对于工程所用管道必须并提供质量鉴定书和质量检测报告，管子运到场地后，经质量鉴定通过后，方可使用。 水泥、砂、石等材料经试验合格后方可使用。 （2）、沟槽开挖 沟槽开挖采用机械挖土、人工修正的并用方法，基底土方人工清理至设计标高，边坡配以人工修整。沟槽边坡必须满足规范要求并根据现场土质情况进行调整。施工时不得扰动原状土，严禁超挖，如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基处理后，方可进行管道基础施工，对开挖3米以上及土质较差的地段根据实际情况两侧打设钢板桩。 开挖沟槽，基础不能当天铺设时，必须将基底土方留住，等到做基础的当天再挖至设计标高，以免沟槽长时间暴露。 （3）、管道基础 本工程管道基础沟槽挖深≥3米或遇软土地基时，在常规基础上增加300mm片石灌砂垫层，同时在管道沟槽的纵横向进行土工布加固，土工布抗压强度不低于50KN/m，完成后经监理验收合格后，即可进行基础施工。 、布管、下管、安管 工程所需的施工材料，沿管线走向布管，局部地段设堆管区，布管时以考虑不影响交通及不影响沟槽安全和施工方便为原则，在布管中承口方向应和敷管方向一致。 采用机械下管，人工安装，管道铺设时承口朝上游，逐段井位施工。下管前严格检查管道质量，对于有质量问题的管材，绝不使用。待管子稳定好后，及时浇筑管座，并按设计及规范要求逐步进行管道胸腔及管顶回填。下管需要临时间断时，应用堵板将管口封严，再次下管时要对原管口内进行检查，清除杂物。 （5）、沟槽回填 回填顺序应按沟槽排水方向有高向低分层进行，以保证排水畅通，并在两 侧同时均匀夯实，以防管道移位，检查井等附属物回填应四周同时进行。 回填高度应配合检查井砌筑，不使泥水流入井内。 管子两侧回填密实度不低于0.95，管顶以上500mm压实度不低于0.90，管顶500mm以上按照路基的密实度要求。 测量放样：根据管位的平面位置，恢复中线，测出边桩高程，由此控制其厚度、宽度及标高。 支模：模板采用非定型模板，模板支立应采用快捷、轻便、牢固、校正方便，可上下左右调整、易于拆卸，经济实用的支固装置，模板的线型和高程必须在允许偏差范围内。模板应具有足够的强度、刚度，确定基础两条侧向模板平面位置外，还要控制好模板顶面高度，不低于设计基础面高程；如模板顶面高于基础面，应在模板内侧用小线弹出基础面高程线。 混凝土搅拌：为保证混凝土的质量，搅拌混凝土用材料必须按重量比计量配制，按重量配合比配料的允许误差如下： 水泥、水：允许偏差±1% 砂、碎石：允许偏差±3% 混凝土搅拌进料时严格按照配料单配料，不得任意改变，每天拌和机第一拌混凝土应另增加10-15㎏的水泥和相应的水和砂；拌和机投料顺序为：大碎石→砂→水泥→小碎石。加水在料进滚筒同时加入。 混凝土运输：混凝土运输采用1立方米的机动翻斗车运至浇筑点，混凝土运输车辆在运料前应洒水湿润料斗，停运后冲洗干