国道317线G9段爆破技术方案讲义.docVIP

国道317线俄岗公路G9合同段 编制单位：国道317线俄岗公路 G9合同段项目经理部 编制人： 陈启华 审批人： 单建平 编制日期2011年7月26日 国道317线俄岗公路G9合同段爆破施工方案 一、工程简介 国道317线俄岗公路G9合同段起于G8标止点K262+900，翻越黒郎拉卡山经德格县木材检查站，止于K306+437.393,路线全长43.423公里。 本合同段为国道317改建公路，施工干扰较大，且地形起伏大，地质复杂。地层属三叠系，分布较广，国道317沿线皆有分布。岩性在东俄至侏倭段以砂岩、板岩为主。 由于本合同段内岩石较硬，且位于K276+330设一采石场，供应我段片、碎石需要，故需爆破，爆破一律采用松动爆破。路基开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破。我段路基爆破石方37529m3,采石场爆破石方约100000m3。 二、爆破准备工作 1.爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见报请业主或设计单位进行变更设计。 2.对爆区环境进行复查，对施工区附近爆区地质、地形及爆破段空中、地面、地下的构造物、管线的具体数量、位置、完好程度及其距开挖界距离等进行详细的调查，按照有关爆破作业操作规程，采取有效防护措施，以避免对当地居民生命财产、既有路交通车辆及自然环境造成破坏。 3.根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制实施性的施工组织设计，报业主、设计单位、监理单位及公安管理部门审批并及时提出开工报告。 4.正式作业前，持说明爆破器材使用的地点、品名、数量、用途、四邻距离等申请文件和安全操作方案，向公安等有关部门申请《爆破物品使用许可证》，得到批准后，方可进行作业。各爆破作业人员（2名）必需持证上岗（证件付后），且施工前进行工前培训。 5.作好各项临时设施的设置工作，设置好爆区干道出入口安全标志等，各种临设位置应考虑爆破作业过程的安全。 6.重要地段施工前，应实测与地质、地形有关的爆破振动参数（K、a）等。 7.向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。施工人员随时要对边坡坡度进行检测，及时修整边坡。开挖中出现性质明显差异的岩层时，试验人员要测定岩性，据实确定开挖深度。多层同时施工地段，下一层施工要为上层施工保留一定的运输通道。石方爆破前，通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方式，设计爆破参数，施工时通过试爆予以修正确定。 三、次坚石、坚石施工方法 深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，所以本段采用松动爆破，开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。 1．浅孔爆破设计 浅孔爆破施工工艺流程 浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～42㎜，孔深2～3米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。 （1）主爆区爆破参数初步设计：以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量 Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2 kg 后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg （2）预裂孔的爆破参数初步设计：钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量 Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。 预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。 预裂孔装药结构示意图如下 以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。 2．深孔爆破设计 深孔爆破施工工艺流程 本段深孔爆破