LNG动力船舶市场现状及发展趋势解析.pptVIP

序 言 大气中CO2含量的增加导致了严重的温室效应，使气候变暖，冰川融化，海平面上升，给全球经济造成巨大的损失。事实上，更严重的问题是由于全球气候变暖导致冰川融化，会将原来被冰川吸收的另外一种温室气体——甲烷也释放出来，形成一种无法控制的正反馈效应，将会给整个人类造成灭顶之灾，这才是目前在全世界范围内努力控制CO2排放的真正原因。2009年12月在哥本哈根举行的联合国气候变化大会认为，气候变化是我们这一时代面临的巨大挑战，必须在全球范围内大幅度削减CO2排放，控制全球温度升高，并确定了在本世纪内全球温度升高不超过?2℃的指标。 海洋渔业生产过程中的碳氧化物、氮氧化物、硫氧化物以及燃油泄漏等给海洋带来了污染，给环境治理带来了巨大的压力；同时影响了人们的正常健康生活，引起了广泛关注。 一、全球LNG动力船舶的市场现状 为应对船舶排放物对环境的影响，目前全球航运界悄然兴起了用天然气替代燃油的新潮流，主要动力是为了减少船舶排放和降低燃料成本。虽然早在1964年LNG就 开始应用于专门的运输船，但直到2000年才开始应用于其他类型船舶。其发展应用目前还处于初期起步阶段，市场普及率不高，船舶数量少，适用范围小，但因 其具有经济、环保双重优势，LNG动力船舶越来越受到重视而发展加速，现在已经在国内外越来越多的地区取得成功，而且有望加快推广的步伐。 二、我国沿海和内河船舶排放情况 我国船舶排放标准较低，近海与内河环保压力日趋严重。与欧美同类船舶柴油机相比，我国船舶柴油机的有害物排放标准较低。以氮氧化物（NOx）排放为例，我国长江沿线船舶应用最广的210系列柴油机的排放值为11.97克/千瓦时（g/kW*h），比欧盟相应的排放限值8.7克/千瓦时高出37%以上。另外，柴油动力的船舶使用成本高，易泄漏污染水面，因此，我国近海与内河环保压力日趋严重。环境保护已经成为全球发展所共同关注的重中之重。节能减排、绿色低碳已经是未来渔业捕捞发展的大势所趋、必经之路。 三.我国落实大气污染防治行动计划 2012年，国务院研究部署了大气污染防治十条措施，发布了《大气污染防治行动计划》(简称《计划》)，提出经过5年的努力，全国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少的目标。 　　《计划》将逐步得到贯彻落实，二氧化硫、氮氧化物等主要污染物减排力度也将前所未有。目前，环境保护部已经提出要尽快做好六方面工作：一是联合5部门印发《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》;二是分解目标任务，起草《大气污染防治目标责任书》;三是细化配套政策措施，拟定2013年和2014年上半年将出台的20项配套政策;四是积极做好《大气十条》宣传报道工作;五是完善监测预警应急体系，联合气象局印发《京津冀及周边地区重污染天气监测预警工作方案》;六是强化大气环境执法监管。 加快发展节能环保产业，对拉动投资和消费，形成新的经济增长点，推动产业升级和发展方式转变，促进节能减排和民生改善，具有十分重要的意义。为此，国务院发布了《关于加快发展节能环保产业的意见》(简称《意见》)，提出通过促进节能环保产业发展水平全面提升、引领社会资金投入节能环保工程建设、推广节能环保产品、提高节能环保产业市场竞争力、营造有利的市场和政策环境等措施，实现节能环保产业产值年均增速15%以上的目标。 2014年，节能环保产业将在一系列政策措施的推动下加速发展。 首先，为落实《意见》，有关部门正在研究制定节能、环保、资源循环利用等产业的重大技术装备和产品的产业化实施方案，加大节能环保产品的推广应用力度。 其次，随着国务院关于加强内燃机节能减排有关意见的落实，及工信部节能与绿色专项行动的展开，也将促进我国内燃机、电机和工业锅炉能效水平的提升。 第三，为提升重点行业减排技术水平，环境保护部组织制定并发布了水泥、钢铁、硫酸和涉挥发性有机物等产业的污染防治技术政策文件。 四、减排方案比较 目前业界在考虑的减排方案主要有以下三种： 其一、使用低硫燃油； 其二、安装废气洗涤器； 其三，使用液化天然气。 DNV的分析认为，第一种方案，如果使船用汽油和船用柴油的硫含量降低至 0.1%以下，只需对船舶 燃油系统调整，然而低硫燃油供应量有限，需求的增加会导致价格上涨。 第二种方案，采用化学品或海水除去发动机废气中的硫，需要对 船舶进进大规模改造，安装废气洗涤器又会增加能耗和二氧化碳排放量。 而采用液化天然气作为燃料，则是一项耗资成本低、安全环保的最佳路