FMEA-2015学员版解析.ppt

AIAG APQP FMEA方法——定义范围 系统FMEA 一个系统FMEA由多个子系统组成。系统示例包括：底盘系统、动力系统、内饰系统等。 系统FMEA主要处理系统、子系统、环境与顾客之间的所有接口与相互作用。 子系统FMEA 子系统FMEA是系统FMEA的子集。如：前悬挂子系统是底盘系统的子集。 子系统FMEA主要处理子系统零部件之间的所有接口与相互作用，以及与其它子系统或系统的相互作用 零部件FMEA 零部件FMEA是子系统FMEA的子集。如：刹车片是刹车总成的零部件之一，刹车总成又是底盘系统的一个子系统。 注：任何对范围的后期调整，都可能导致小组结构和小组成员的变动 对于D-FMEA，“顾客”为： 国家法律、法规 (如，安全、排放、噪音等),政府机构确定要求以及监控服从那些对产品或过程有影响的安全和环境规范。 供应链厂商：生产材料和零件的加工、制作或组装的供应商场所。这包含制作加工服务零件、装配和过程，如加热处理、焊接、油漆或其他处理服务。这可能是任何后来的或下游操作或下一层制造过程。 最终使用者，使用产品的人员或组织。FMEA 分析对终端顾客的影响包括，如：耐久力。 OEM 安装和制造中心（整车装配工厂）：OEM 生产运作（如冲压和传动）和组装场所。 车型设计工程师/小组。 总成、部件、零件制造和装配过程设计工程师/小组。 总成、部件、零件制造和装配过程。 D-FMEA应从所要分析的系统、子系统或零部件的框图开始； 框图描述了所分析对象的各项目之间的主要关系、逻辑顺序、功能，目的是了解框图的输入、框图中完成的过程（功能）和框图的输出。 表格说明 . DFMEA—探测度(D)评价基准参考表(第四版） RPN用于对失效模式排序。 在单独的 FMEA 范围内，这个值可以在1 到1000 范围内 · 过程FMEA/4rd -AIAG参考手 · 特性矩阵(产品或过程参数和制造工位之间关系的分析技术) · 以往SPC记录； · 保修信息； · 顾客抱怨和产品退回/招回数据资料； · 纠正或预防措施； · 过程流程图、现场布置图、操作描述； · 系统和/或设计FMEA； · 类似产品和过程的PFMEA 表格说明 1.失效后果可以从以下几方面考虑： －对完成规定功能的影响； －对上一级系统完成功能的影响； －对系统内其他零件的影响； －对顾客满意的影响； －对安全和政府法规符合性的影响； －对整车系统的影响。 2.典型的后果举例： －噪声、工作不正常、不良外观、工作不稳定、间歇性工作、粗糙、失去功能、异味、性能衰退等。 表格说明 潜在失效后果： 12 表格说明 13 严重度数（S） 指潜在失效模式发生时对下序零件、子系统、 系统或顾客影响的严重程度。 严重度仅适用于后果 严重度级别数值的减少只能 通过修改设计来实现 可自定评分表 （设计小组对评定准则和分级规则应意见一致，即使因为个别产品分析作了修改也应一致） 1 无可辨别的后果 无 2 外观、杂音/异响，车辆可操作，25%以下顾客能感觉到缺陷 3 外观、杂音/异响，车辆可操作， 50%的顾客能感觉到缺陷。 4 外观、杂音/异响，车辆可操作，75%以上顾客能感觉到缺陷 烦恼 5 次要功能失效（车辆可操作，但舒适性/方便性降低） 6 次要功能失效（车辆可操作，但舒适性/方便性项目不能运行） 次要功能损失或降低 7 主要功能失效（车辆可操作，但降低操作性） 8 主要功能失效（车辆无法操作，不影响安全操作） 基本功能 损失或降低 9 这是一种非常严重的失效形式，它是在具有失效预兆的前提下发生的，影响到行车安全或不符合政府的法规 10 这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规 与安全和法规有关的失效 严重度 评价准则 后果 可由內外部顧客抱怨去評判 . DFMEA—严重度(d)评价基准参考表 14 级别（分类）（重要程度） 表格说明 指出产品特性的重要性，用于对零件、子系统或系统的产品特性分级（如：关键、主要、重要和重要） 凡是识别为特殊特性，需要特殊过程控制的应以适当的符号在此栏目中标注，使用顾客规定的字母或符号，并在“建议措施”栏中说明。 特殊特性识别一般为： 当严重度＞8时，应确认为特殊特性； 当严重度为5～8时，并频度＞3时，可以确认为重要特性。 表格说明 15 潜在失效的起因/机理 研究失效可能的原因与机理，是为了能够正确采取控制措施，防止失效的发生或减少其发生的可能性。 失效原因与机理：在DFMEA中是指引起失效模式的可能的设计薄弱点。 简明扼要，但要尽可能全面想到的失效原因和机理，以便于对症下药采取纠正措