城市之香港教案分析.ppt

香港 (HONGKONG) 一、城市简介及历史 城市历史 二、城市五要素 道路 市内交通 轨道交通 港铁（HongKongMetro）为香港市区内最主要的公共交通工具，分九条路线（地铁公司六条，前九广铁路公司三条），互相联系港岛、九龙、新界的荃湾、东涌、将军澳、上水、马鞍山、元朗、屯门等地。每天清晨6时左右开始行走直至午夜，每隔数分钟即有一班。车费由4元（两个站）至51元（罗湖至香港迪士尼）。 公共汽车 巴士（公共汽车）多家公司经营：新巴，行走部分港岛路线；九巴，行走全九龙及新界；城巴，行走部分港岛路线（以上三家公司均有过海隧道或机场路线）；大屿山巴士，则只行走该岛仅有的十多条路线以及往来深圳湾口岸的两条线路；龙运，为九巴下属公司，经营新界与机场之间的巴士服务。市区票价每程由两元多起。公共小（型）巴（士）分为绿色车身（专线）和红色车身两种，收费与巴士相若。 轻便铁路（轻铁） 行走新界屯门与元朗之间，另有接驳巴士往较僻地方。 电车 只在港岛市区（北面）行走，收费最廉（现价3元），但速度较慢，如作短程乘搭或市区观光，最为惬意。 渡轮 天星小轮、新世界第一渡轮、油麻地小轮公司、港九小轮公司等。 联外交通 航空 香港国际机场（旧启德国际机场已于1998年关闭，并改建为启德邮轮码头） 铁路 香港红磡站：京九铁路 香港西九龙总站：广深港高铁 水运 九龙及香港岛之间的维多利亚港，则因港阔水深、四面抱拥，有利船只航行，是世界三大天然良港之一。深圳河是香港和中国内地之间的边界线，使香港和中国内地之间出现了陆地交接点。 香港主要交通路线地图 香港轨道交通路线图： 区域 —— 香港十八区 1997年7月1日，中国政府恢复对香港行使主权，设立香港特别行政区。香港特别行政区设立18个区，根据《香港特别行政区基本法》，这18个区只设立非政权性地区组织：中西区、东区、九龙城区、观塘区、南区、深水埗区、黄大仙区、湾仔区、油尖旺区、离岛区、葵青区、北区、西贡区、沙田区、屯门区、大埔区、荃湾区、元朗区。 湾仔区 观塘区 深水涉区 西贡区 沙田区和大埔区 荃湾区 屯门区 元朗区 边界 节点 标志物 维多利亚港（英语：VictoriaHarbour）简称维港，是位于香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。是亚洲的第一、世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美誉。维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。 三、对城市规划的评价 香港城市规划特色鲜明，前瞻性、配套性、权威性和指导性很强，突出体现在以下四个方面： （一）城市规划理念超前，功能分区定位明确。香港在城市规划中坚持可持续发展理念、生态理念、公众参与理念和集体“回忆”四大理念。规划上高度重视可持续发展，到目前为止，香港仅开发总土地面积的23.7%，灌丛、草地、湿地预留达66%，力求以更少的资源满足更多的需要，给子孙后代留下了可持续发展的空间。注重将生态理念体现在城市规划中，其生态保育地区达到了全港面积的四成，未建设土地基本上是规划的郊野公园。同时倡导节能的建筑设计和运作，使香港成为一个生态宜人、节能环保的城市。 （二）城市规划管理严格，协作机制完善。香港城市规划管理非常严格，城市规划一经制定，即具有法律效力，作为一条红线，未经法定程序任何单位和个人不得擅自变更，必须严格执行，否则属犯罪，将追究刑事责任，充分体现了规划的严肃性和权威性。对重大规划调整、重大项目选址、重点建筑设计，城市规划委员会均进行严格审议。香港城市规划管理严格还突出表现在执法部门的紧密配合，协作机制完善上。实行警署、行政执法、法院一体化协同机制，一旦发现相关违规违法行为，执法部门立即向当事人发出传票，由法院审理和做出裁决，而且相关裁决95%以上都能得到执行，这一机制提高了管治力度，执法和管理效率极高。 （三）城市规划法制健全，法定程序严格。以法定规，是香港城市规划的一大特色。香港是世界上城市规划种类最齐全的城市之一。城市规划法规完善，且注重细节，实际操作性强，规划执行和管理中几乎发生的任何问题均能在法律条文上找到答案。在香港，城市规划法规严格按照程序制定，城市规划委员会由官方及非官方成员组成，既代表了政府意志，又体现了市民意愿。 （四）城市规划统揽全局，龙头作用突出。香港城市总体规划编制充分体现了前瞻性和系统性，紧密与经济社会发展规划、土地利用总体规划、空间发展规划相衔接，在编制近期城市建设总