第二篇调节保安系统解析.docVIP

调节保安系统 第一章 概 述 1.1、序言 汽轮机调节系统不仅要保证汽轮机的自动调节和负荷分配，同时也要防止汽轮机转速上升超过规定值而发生严重事故。调节系统在汽轮机长时间的运行中有些另部件，由于不断的磨擦而损伤，弹簧、销子、螺栓等可能因经常受交变应力而断裂。油系统的不洁使错油门的活塞和套筒发生卡涩，调节系统的组装及调整不当，保护装置的卡涩或失灵，都会造成汽轮机的重大故障。为保证机组的安全运行，应该严格执行定期检修制度。应修必修，修必修好，提高检修质量，确保机组安全运行。 1.2、对检修人员的要求 汽轮机调节系统的检修人员必须有高度的责任心，严格的工作作风和工艺作风。在检修过程中所进行的任何一项工作台都要严肃认真，一丝不苟，不得有任何一点马虎。 1.检修前必须作到设备构造和拆装程序彻底了解，不允许有任何盲目行动。 2.部件在解体前应在各相应位置上做上记号，但不准在滑动面上打记号。 3.拆下的另部件应分别放在专用的另件箱内，对于精密的另部件应特别注意保护，并用干净的白布（白绸子）包住，拿取应小心，以免碰坏。 4.检修要细心准确，解体和组装都要详细测量，记录各另部件的间隙和相应在位置的数据。设备组装前，应进行三级验收，并作好记录，记清设备检修前后的状况，已解决的问题和遗留问题，检修时间，工作负责人及工作人员，验收人员姓名。 5.为作到检修时心中有数，检修人员应经常检查自己所管辖的设备和运行人员共同了解机组运行中所存在的缺陷。 6.严格执行节约原则（包括材料、工时和劳动力）。 7.在检修中应严格执行安全规程及有关安全技术的规定，坚决杜绝人为的人身作伤亡和设备损坏。 1.3、检修前的准备:检修人员在检修前应做好一系列准备工作，才能保证机组检修的顺利进行。 1.检修前检修人员应提出检修项目和重点解决的设备缺陷。 2.提出检修中所需材料和加工计划。 3.检查库存的备品备件是否合格和完善。 4.按检修项目进行人员分工，并根据专责定出工作负责人。 5.学习安全规程，检查安全保护用品是否完善和可靠。 6.检修中常用工具，专用工具及量具，是否齐备，并应有专人保管。 7.工作负责人填写工作票。 1.4、检修中一般应进行的工作 1.测量、调整各另部件的间隙和数据，更换不合格的另部件。 2.检查设备部件的健康状况，发现问题找出原因及时解决。 3.全面解体、清理另部件，经验收合格后正确组装。 1.5、机组检修后对调节、保护、油系统的要求 （一）、对检修后调节系统的要求。 1.当自动主汽门全开时，在额定参数时调节系统应能维持机组的空负荷运行。 2.当机组甩负荷到零时，调节系统应能维持机组空转转速在危急保安器动作转速以下。 3.当负荷增大或减小时，不论在空负荷到满负荷的任何一段中都应稳定，不许有摆动或突变情况。即调节系统的特性曲线应具备逐步向下倾斜的线型，在曲线的空负荷和满负荷部分陡度应大一些。 4.调节系统的速度变动率通常为4%—6%。 5.调速器迟缓率应为0.2—0.4%最大不大于0.5%。 6.当频率低于47.5周时调节系统应能保证机组将负荷卸完，当频率高于51.5周时应能保证带上额定负荷。 （二）、对检修后保护系统的要求。 1.检修后的保护装置应动灵活、可靠。 2.所有保护装置的动作值应符合规定值。 3.就位后的保护装置应调整准确。 4.运行中的各保护装置不应误动或出现假数值。 5.机组故障后能迅速切断汽源，使机组停运。 （三）、对检修后油系统的要求 1.检修后的油系统包括油箱、油泵、油管道、冷油器等应干净、无锈蚀、无油泥。 2.油系统不应有漏渗油现象。 3.油管道、法兰、油管接头，阀门等应符合部颁发“油系统防火措施”规定。 4.油压稳定，无波动现象，管道无振动现象。 5.油质良好，无水、杂质，粘度、酸碱反应，乳化度、闪光点等应符合透平油质量标准。 1.6、大小修标准项目 （一）、大修标准项目： 1.同步器及压力调整器检修；2.危急保安器错油门检修。 3.危急保安器飞锤检修；4.串轴保护检修； 5.自动主汽门检修；6.差涨指示器检修； 7.调速泵检修； 9.交、直流润滑油泵检修；10.冷油器清理检修试压； 11.主油箱及滤网清理检修，排烟机检修； 12.油管道、法兰、截止阀、接头等检查、消漏。 13.固定滤油机清扫检修；14.油质处理，油循环。 （二）检修工作结束后的调整与试验。 1.调速油压，润滑油压调整；2.调速汽门开度调整； 3.各保护的静态调整试验。 a、危急保安器错油门手动试验。 b、危急保安器飞锤动作试验。 c、电磁伐试验。 d、串轴保护试验。 e、自动主汽门，手动开关及跳闸关闭试验。 f、差涨指示器调试。 （三）、小修标准项目： 1.小修标准项目。 ②飞锤检修试验。③油箱滤网清理。 ④油系