接触网作业车应知应会3000题讲义.doc

1．铁路线路分为正线、站线、段管线、( B )及特别用途线. (B)岔线 2．铁路线路直线轨距标准( B )。 (B)1435 mm 用于侧向通过列车，速度80 km／h以上至140 km／h的单开道岔， 其辙叉号数不得小于( D )。 (D)30号 4．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( A )。 (A)安全线 5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( B )。 (B)机车信号机 6．进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。 (C)1000 m 7．调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。 (C)200m 8．在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上， 应涂( C )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 (C)三条 9．设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设( D )。 (D)发车线路表示器 10．在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( B )。 ( (B)进路色灯信号机 11．出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( C )。 (C)复式信号机 12．在双线区段，闭塞设备应采用( A )。 (A)自动闭塞 13．自动闭塞区段应装设( A )机车信号。 (A)连续式 14.发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光上弧线向列车方面做( A )。 (A)圆形转动 15．( C )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。 (C)发车线路表示器 16．遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( C )。 (C)调度命令 17．重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示( A )的报警信号。 (A)一长三短声 18．表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗( D )。 (D)高举头上左右摇动 19．发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( A )。 (A)圆形转动 20．自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止( B )，改按电话闭塞法行车。 (B)基本闭塞法 21．列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于( B )处防护。 (B)300m 22．电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车( D )处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 (D)后方 23．对于邻线上妨碍行车的地点，应从( D )按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 (D)两方面 24．列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( D )处防护。 (D)300m 25．列车在( A )及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。 (A)双线区段正方向 26．设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设( B )。 (B)发车线路表示器 27．退行信号鸣示为( D )。 (A)一长声 (B)两短一长声 (C)连续短声 (D)两长声 28．轨道车在沿线车站过夜时应以( C )信号灯光防护。 (C)双面红色 29．轨道车鸣示两短一长声为( D )信号。 (D)呼唤 30．遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( C )。 (C)调度命令 31．遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( C )。 (C)调度命令 32．遇( A )，列车调度员应发布调度命令给司机。 (A)封锁、开通区间 33．在双线区间，列车应按( A )运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 (A