既有线施工安全防护员培训教材讲义.docVIP

既有线施工安全防护员培训教材讲义.doc

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既有铁路施工安全防护员 培训大纲及材料 中铁十七局集团有限公司 宁西二线(郑州局管段)NX2标项目部 二〇一四年月十二日 目 录 第一章 概述 第一节 防护工作的重要性 第二节 防护的种类和信号显示 第三节 防护原则与防护员标准化作业 第四节 防护员职责 第五节 营业线施工 第二章 施工作业防护 第一节 施工防护 第二节 防护要求及注意事项 第三节 “天窗”施工防护 第三章 放行列车条件 第四章 小型养路机械作业防护 第一节 小型液压捣固机作业防护 第二节 轨缝调整器作业防护 第三节 液压直轨器作业防护 第四节 液压起拨道器作业防护 第五节 液压方枕器作业防护 第六节 无缝线路应力调整器(钢轨拉伸机)作业防护 第五章 轻型车辆和小车作业防护 第六章 避 车 第一章 概述 第一节 防护工作的重要性 《铁路技术管理规程》总则中明确指出:“铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协调配合。”因此,改建既有线和增建第二线铁路工程施工作业,要圆满完成施工任务,又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效,就必须在施工作业前设好防护。 在施工作业中,无论是封锁线路施工作业,还是利用列车间隔施工作业,都需要正确地设置防护。在铁路运输繁忙的情况下,不能长时间地封锁区间或限速运行,能够利用的列车间隔及“天窗”时间非常短暂。在既要保证安全,又要争时间、抢速度完成任务的情况下,只有靠防护。 同时还应该看到,铁道线路的布设穿山越水,在地形上,有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑;在线路布置上,有单线、双线、多线铁路;在气候条件上,有大风雨雪雾、酷暑、严寒。这些客观因素的存在,严重干扰着铁路上施工作业人员的视觉和听觉,使之不能及时发现来车或不易被司机及调车人员发现。作业中机械设备突然发生故障无法下道,通讯设备突然联系中断,如果几种不安全因素同时出现,就可能导致人身伤亡事故及行车事故的发生。我们设置各种防护的目的就是使几种不安全因素不同时发生,克服威胁作业安全的不利因素。只有通过正确设置各种防护,才能做到预防为主、防患未然,才能及时传递列车接近信息,尽快恢复线桥设备,达到放行列车的条件,同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车,尽可能减少或避免损失,少影响或不影响行车,为铁路安全生产做出贡献。 第二节 防护的种类和信号显示 一、防护的种类 防护,按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护;按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护;按防护的性质可分为自我防护和辅助防护;按作业的性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护等。在有些施工作业中,几种防护措施联合使用,可以提高防护的可靠性。 视觉防护:指包括手势动作和各种不同颜色,如信号旗等。 听觉防护:指包括各种音响信号,如机车的鸣笛声、喇叭等。 集体作业防护:是指多人作业时,指派1~4名专职防护员在车站或工地进行防护。 单独作业防护:指巡道工、巡守工、看守工或上道调查检查和只需单独作业必须的自我防护。 线路一般维修作业防护:指是不需要以停车信号或减速信号防护,只设置作业标的防护。 利用列车间隔施工防护:指是不需要较长时间封锁线路或限速运行,用电话联系设停车手信号的防护.也叫临时封锁施工防护。 慢行施工防护:是指不影响列车通过,而影响列车运行速度的减速防护。 “天窗”施工防护:是指在运行图中安排有固定的封锁时间,在该时间内从事施工作业时的防护。 封锁线路施工防护:是指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 防护种类虽然很多,但是自我防护是重点,它是作业人员的自觉行为,是在接到危及自身安全信息或警告信号时,采取的安全行为。辅助防护则是自我防护的补充措施,在没有采取自我防护时,外界的作用效果使人的行为发生变化——下道或不侵入限界,起到双重防护的作用。 二、信号显示 1.预告信号:号角吹上行二长声,下行一长声,表示车站对区间已经办理闭塞。一般由防护员发出,以通知施工人员注意。 2.确报信号:号角吹一长两短声,表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时,立即将机具撤出线路,人员下道。 3.警报信号:号角吹一长三短声,表示列车已经接近。防护员发出此信号时,人员机具必须在距列车到达500 m外下道完毕。线路发生故障,应立即发出警报信号;如不知来车方向时,应连续发出警报信号。 4.取消信号:号角吹两长一短声,表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员,工地防护员向工地发出此信号。 5.停车信号:号角吹连续短声,红色信号(无停车信号时,昼间两臂高举向两侧急剧摇动,夜间用灯光或火光上下急剧摇动),是要求列车紧急停车的信号。 6.设置停车防护的联络信号:号

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