地铁与轻轨工程第二讲xi要点.ppt

低速行驶通过外轨最大超高允许值来限制。 高速行驶通过最高行车速度来限制。 采用末被平衡超高度的容许值，来限制曲线行车，是保证行车安全的一项重要指标。 2.5 限界 限界确定的原则 根据地铁和轻轨车辆轮廓尺寸和性能、线路特性、设备安装及施工方法等因素经技术经济综合比较确定的空间尺寸称为限界。 车辆限界应根据车辆主要尺寸等有关参数，并考虑静态和动态情况下，所达到的横向和竖向偏移量及偏移角度，按可能产生的最不利情况确定。为了确保运营的安全，各种建（构）筑物和设备均不能侵入限界。 铁路限界 机车车辆限界：车辆宽度和高度的最大尺寸； 建筑限界：建筑至铁路中心线的最小距离。 限界 地铁和轻轨限界应包括 车辆限界 设备限界 建筑限界 接触轨和接触网限界 接触轨受电的车辆主要尺寸应符合如下规定： 车体长度19000mm；两车钩中心距离19 520mm； 车辆最大宽度为2800mm； 车辆高度为3 515mm； 车辆定距为12 600mm； 固定轴距2 300mm； 地板面距轨顶的高度为1 100mm； 受流器安装尺寸：受流器端部距车体横向中心为1473mm；受流器中心距轨道顶部高度为140mm。 地铁隧道限界 地铁隧道限界 区间高架桥面建筑限界 小结 2.1 选线及车站分布 2.2 线路平面 最小曲线半径、夹直线长度、最小圆曲线长度以及缓和曲线线型和长度。 2.3 线路纵断面 主要技术要素有坡度、坡段长度及竖曲线。竖曲线参数又包括曲线半径、竖曲线长度、外矢距等。 2.4 轨道的几何形位 轨距；称之为轨底坡（一般设1:20的内倾度）。曲线轨道的轨距加宽；外轨超高；缓和曲线 2.5 限界 车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨和接触网限界 思考题 1 确定轨道交通线路走向的基本原则？路网规划对城市发展的影响？ 2 轨道交通线路平面主要技术要素有哪些？ 3 轨道交通线路纵断面主要技术要素有哪些？ 4 对曲线轨道，为什么要规定的最小圆曲线半径和外轨超高？ 5 地铁和轻轨的车辆限界是根据哪些因素确定的？ 铁路工程 本讲主要内容 （1）铁路工程的基本组成 （2）高速铁路 （3）地铁 （4）城市轻轨 （5）磁悬浮铁路 铁路工程的基本组成 ——线路：路基和上部结构 铁路工程设计的主要内容： （1）在经济上论证所设计线路在交通运输系统中的地位、作 用和经济效益，说明其可行性 （2）根据铁路的技术等级（I、II、III级）、勘测的地形地物 在技术上选择线路——即线路的平面和纵剖面设计 （3）设计路基、线路上部结构、桥梁、隧道等 （4）进行车站、机务、给水、供电、铁路信号等项目的设计 铁路定线 在地形图上或地面上选定路线的走向，并确定线路的空间位置。 在复杂的自然条件和人文地理条件下，选出既能以最少的人力、物力、财力，尽量少改变自然状态，又能安全、迅速、舒适，保证输送能力的线路。 原则：1、输送能力和运输发展相适应 2、确保铁路安全和环境保护 3、兼顾铁路和社会经济效益 4、协调机车牵引性能和线路技术标准 5、充分利用合理先进科学技术 路基 承受并传递轨道重力及列车动态作用的地面结构物，是轨道的基础。包括路基体和附属设施两部分。 路基分为：路堤、路堑、半路堤半路堑 路基体：路基面、路肩和路基边坡 路基附属设施：排水设施（排水沟）、防护设施（种草 种树）与加固设施（挡土墙、扶壁支挡结构）等。 路基要满足三个基本要求： 1、具有足够的承载力和刚度 2、具有足够的整体稳定性 3、具有足够的水温稳定性 铁路的上部结构——钢轨、轨枕、道床、道岔 钢轨：要求有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、 稳定性及耐腐性能 标准钢轨 ：≥70、60、50、43、38kg/m；长度：25m、12.5m 轨枕：钢轨的支座，要求有足够的强度、弹性和耐久性 主要有木枕和预应力混凝土枕；长度一般为2.5m 轨道分类：特重、重、次重、中、轻型 5个等级 道床：铺设在路基顶面上的道渣层 铁路横剖面 上部结构的强度和稳定性取决于钢轨类型、轨枕类型和密 度、道床类型和厚度等因素 道岔：铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称 轨排的组装、运送和铺设 6.