地铁门项的目可行性研究报告.docVIP

地铁屏蔽门项目可行性研究报告二〇一三 年 一 月目 录1 研究背景 2 2 研究必要性 4 2.1 行业趋势 4 2.2 政策支持 4 3 国内外相关技术发展状况与趋势 5 3.1 国外相关技术发展状况 5 3.2 国内相关技术发展状况 6 4 研究开发内容及关键技术 6 4.1 屏蔽门系统功能技术分析 6 4.2 问题现状及研究内容分解 11 4.3 关键技术 13 5 市场前景及经济效益分析 13 6 项目阶段内容 15 研究背景屏蔽门是安装于地铁和轻轨交通车站站台边缘,将轨道与站台候车区隔离,设有与列车门相对应,可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障集建筑,是地铁站台安全防护的核心设施,屏蔽门分为封闭式,其中开式和半高式屏蔽门通常又称作安全门,主要满足安全和美观的要求,封闭式屏蔽门,简称屏蔽门,最常用的一种地铁站台设施机电系统,有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失,降低了列车运行产生的噪音及活塞风对车站的影响,保障了列车和乘客上下车及进出站时的绝对安全,提供了舒适的候车环境,提高地铁运营社会效益2012年地铁行业运营报告,地铁屏蔽门系统使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%总结起来屏蔽门在地铁运营中具有不可替代的重要作用:1 屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道,安装屏蔽门系统可杜绝因此引发的事故;2 减少站台区与轨行区之间气流的交换,降低通风空调系统的运营能耗;3 成为铁路车辆和车站基础设施之间的紧急栏障安全系统;4 减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响,改善乘客候车环境;5 保障乘客和工作人员的人身安全,阻挡乘客进入轨道,拓宽乘客在站台候车的有效站立空间;6 有效管理乘客,当列车停靠在正确的位置上,乘客才进入列车或站台;7 在火灾或其他故障模式下,可以配合相关系统进行联动控制;8 可以利用屏蔽门设置广告显示屏,达到资源的最大利用化,同时对车站整体空间布置进行优化随着我国经济社会快速发展,地铁建设不断加快,据发改委公布的规划公告,我国在未来四至五年内将新增城市轨道交通里程2161公里,地铁建设在全国范围内的北京多个城市全面铺开地铁建设和运营的快速发展,以及地铁运输在人们群众的普及,对站台的屏蔽门系统也提出了新的要求,现有的屏蔽门系统已凸显出了安全可靠性等方面的不足据2012年12月15日《钱江晚报》报道,杭州地铁近江站上行站台屏蔽门20分钟内连续发生了2次故障,导致地铁运营中断,乘客滞留站台杭港地铁有限公司关于地铁屏蔽门故障事件的分析称,屏蔽门系统的可靠性是该事件的首要原因上海及广州都有屏蔽门不能及时打开或关闭的事故报告,直接影响地铁运营,造成的负面的经济效益和社会效益 目前我国地铁工程项目建设也处在快速发展和不断完善的过程中,优化地铁候车环境,提高城市轨道交通的服务水平,研究和采用新设备和新技术,优化现有屏蔽门系统,提高屏蔽门的安全可靠性是必然的要求和发展趋势 研究必要性行业趋势为全面贯彻落实国家扩大内需,根据《长期铁路网调整规划》调整方案“十一五”规划》和铁路运输需要,国务院已批准的城市轨道交通规划共涉及22个城市,2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元,全国共有15个城市的50条城市轨道交通线路正在建设,在地铁项目规划中,地铁屏蔽门系统已成为必需配置的设备,国家发改委制定了一系列产业政策着上海世博会,以及抵御全球金融海啸的需要,国家未来几年将进一步加大投资,特别是加大对公共基础建设的投入,新建地铁将会迎来高峰期,地铁屏蔽门的市场需求也将会迎来高峰,国内地铁屏蔽门企业迎来了大好发展机遇 政策支持为了推动轨道交通技术的发展,“十一五”国家科技支撑计划重点项目特别安排了“新型城市轨道交通的技术”内容,在其“交通运输业”优先主题中,提到要开发和掌握包括地铁屏蔽门技术在内的关键技术针对我国综合交通系统建设滞后,各种交通方式缺乏综合协调,列车控制系统核心技术依赖进口,缺乏中低运量轨道交通系统成套技术的现状,要求实现重大装备核心技术突破,降低建设成本,提高地铁运营安全可靠性 国内外相关技术发展状况与趋势 国外相关技术发展状况屏蔽门最早由美国交通部集体运输管理局于1976年提出,用于铁车站站台乘客区与轨行区通过气流或隔墙分割开来,以达到节能,经过经四十年的研究和发展,屏蔽门已经在全世界各个城市普遍使用,屏蔽门技术已逐步完善和成熟装于新加坡地铁NEL线,距今已有24年历史: 1 新加坡常年气候炎热,故空调运行费用在地铁运行成本中占有较大比重;为了节省能源,提高地铁运营的经济效益,设置了气动控制系统,外观上较少追求美观; 2 充分考虑了乘客乘车的安全性; 3 为了满足地铁正常运营的需要,要求屏蔽门系统必须具备良好的运行可靠性,满足了地铁的运营需要, 同时空